1994年4月4日，这一天是中国试飞学院成立的日子，是他任职试飞学院副院长的日子，是他准备离开中国到俄罗斯留学的日子，同时也是他走完人生之路的最后一天......
在学院成立典礼飞行表演会上，娴熟的飞行技术不应该出现技术失误，他却出现了，在超低空表演时，由于飞机离地面高度太低，造成了机毁人亡事故。38岁的卢军再也不能像从前那样，飞行完毕走下飞机，向我们招手示意......
记得在每次试飞课目中，他都能认真去做，去飞。如飞行失速螺旋课目，就是飞机在空中失去速度，沿螺旋形加速往下坠落。飞机一旦进入这种状况，就很难改出。因此，这一特殊风险课目在我国从未有人尝试过，在国际飞行史上也是一个难以驾驶的课题。
在他的眼力就不知什么是困难，别人不感飞的课目，他总是抢在第一。1993年，芦军赶赴江西地基，开始在国产K-8型高空高速战斗教练机上攻克这个“堡垒”他驾驶战鹰在1.1万米高空，成功地飞正螺旋和倒螺旋78次，成功为我军率先在国产飞机上成功飞出此课目的第一位试飞员。
他离开我们走了，但他为中国航空事业做出的伟大成绩却永远书写在航空史册上。
他的离去，是中国航空事业的损失，更是我军试飞员的损失，因为培养一个飞行员容易，但要培养一个试飞员，要花多少代价，要花多少心血。对他的死，国家航天部领导在他的追悼会上这样评价：“他的死，是用黄金也换不来的”。
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