◎王孝武

  网传郑州耗资3000多万元的大桥仅用49天就建成通车，不到两年桥面两侧80个石栏杆掉了26个。大桥管理方有关负责人称，石栏杆脱落系因石材加工工艺缺陷，用石材胶粘接是花岗岩石材相连接的一种常规做法。（9月8日《人民日报》）

  网友戏称郑州此桥是座“胶水大桥”，大桥管理方很委屈：这怨不得我们，粘花岗岩都是这么干的。对此我不禁想说，这是座承载着行人安全的桥啊，怎能建得如此脆弱？要是哪天有人扶垮了石栏杆不幸坠河，那可是人命关天啊！

  我的忧虑并非耸人听闻。据有关负责人介绍，80个石栏杆之所以掉了26个，是因为桥的“石柱头”与石柱本身并非一体雕制而成，“石柱头”与栏杆石柱之间的固定凹槽太浅。根基不牢，遭遇侧向强外力就会导致松动脱落。

  造桥修路是给人用的，讲究点美观本也无可厚非，可美观终不能取代实用，更不可罔顾安全。试问，供人扶靠的“柱头”与石柱，为何不用完整石材，非要雕制拼接不可？除了花岗岩石材，这座桥的护栏为何不考虑选用其它更结实耐用的材料？难道这一切，都只是为了美观？

  就算大桥的管理方不太接受“胶水大桥”这一称呼，可事实不容争辩：通车不到两年，坏掉的石栏杆就超过了1/3，不管站在哪个角度看，这都是一座中看不中用的“豆腐桥”。看到这样的桥梁，我时常想起武汉长江大桥，这座通车已逾半世纪的老桥，护栏由钢筋混凝土砌成，虽然看上去朴实无华，但固若金汤，多年来扎扎实实地呵护着往来行人，任凭风霜雨雪洗练却少有创损。

  用胶水粘花岗岩护栏，表面上看是一种常规做法，深层次则反映了当今社会世相百态。不得不说，经济的快速发展冲昏了一些人的头脑，在他们看来，花岗岩比混凝土好用，胶水比钢铁好用，形象比安全重要，政绩比民心重要。如果不给这些人打一针清醒剂，狠狠刹一刹这股势利钻营的歪风，将来坏掉的，恐怕就不光是26个石栏杆了。