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当今的全合成引擎润滑油的历史可以追溯到35年前。这种润滑油的最初产品早在20世纪70年代就经过了航空飞机引擎的检验，不久以后就被应用在航空、航天发动机引擎上。

与矿物基础油相比，这些润滑油提供的极低的摩擦令人印象深刻。在零下50度到零上200度的温度下引擎仍可以正常启动运行。

PAO2、PAO4

PAO6

PAO8 PAO-10   PAO-12  PAO-13

为何要选用合成油?

PAO :准确的化学名称，是非常纯净的化学合成物  质。

矿物油中含有上千种不同混合物，它们中的许多物质是润滑系统所不需要的。在持续高温情况下，这些混合物会发生蒸发和氧化，甚至抗氧化添加剂也没有用。相反，所述的PAO却可以应用在很宽广的温度范围内，有着良好的低挥发性和极高的稳定性能, 并且在低温条件下能够保持良好的流动性, 在高温条件下能提供所需黏度级别的可靠油膜。

基于上述特性, PAO在其实现工业化生产的初期，一直被应用在航天和航空领域，目前欧洲已经把其作为生产高质量车用和工业用润滑产品的基础油。由于各种原因，国内基本上还没有使用PAO调和润滑产品。

PAO给润滑油的配方设计提供了强有力的工具，利用它可以改善或扩展润滑材料的产品线。以下，我们提供更完整的耐思特NEXBASE TM PAO 的优势/优点和怎么（样）利用它们去配方新的具有竞争力的润滑油。

环保-我们的承诺

环境不是赢得利润的问题但却是商业政策。许多年来减少污染已经变成富腾公司信条中的一部分，因此产生了大部分创新产品：欧洲第一个新配方富氧绿色汽油，以及无硫柴油和无硫燃油，包括世界领先的第二代生物柴油。做为高品基础油的生产商，我们致力于减少产品对环境污染方面的影响。基础油在完成公司上述政策上发挥了日益重要的作用。它是清洁能源及高品质润滑油的结合体，且能够大大减少由交通工具引起的污染。

PAO及EHVI产品由ISO 14004 环境质量标准授权。

高低温性能

因为在PAO中完全没有蜡状物质，所以在低温下它能保持完好的流动性。然而，蜡状物质通常存在于提炼的石蜡族的（烷的,链烷的）矿物油中，随着温度的下降，蜡状物质结晶黏度增加，直接导致严重的磨损问题出现。

因为PAO在非常低的温度下仍能保持良好的流动性，所以PAO引擎润滑油具有良好的冷启动性能。使用以PAO为基础油的润滑油，引擎能快速启动，润滑油能够在瞬间到位。     除这一方面外，PAO不受黏度变化支配，能够保护催化转化器不被未消耗的。这种黏度变化发生随着矿物油在沸点燃料损害。因为分子量分布窄，PAO基础流范围的蒸发而结束，而且会导致在润滑油体会在很小且特定的温度范围内蒸发。这流变性上产生不需要的变化，从而造成磨就意味着在一定的温度范围内，非常少一损。部分PAO会蒸发。结果是极低的燃油和润滑   以PAO为基础原料，才可能达到在高温和低温特性上的几近完美的结合。低黏度矿物油的低温性能不够好，而且在高温情况下会不稳定且易挥发。尽管以EHVI为基础的润滑油高温性能比较好，但在几近零下10℃到零下20℃时会开始结晶。而合成 PAO会在宽广的温度范围内表现良好且没有 变化。

消耗和油烟及油雾的低挥发。 油，

无毒性

因为PAO是全合成产品，配方设计师通过增加产品的成分能准确地知道它用于哪些方面。由于无毒性而且分子的不活跃性，PAO可以接触人体，且不会刺激皮肤和眼睛。用Nexbase PAO基础油调和的润滑产品能与食物接触，因此传统上除了航空航天领域，PAO还被应用到生命支持系统。

氧化稳定性

从原油中提炼出的基础油包含大量的化 学物质。这些混合物中的大部分是芳烃化合 物和石蜡烃碳化合物(润滑油中粘度随温度 急变的成分)结构, 这些物质降低了基础油的性质，而且其中的多环芳烃是致癌物质并且对环境有害。全合成PAO基础油具有杰出的氧化稳定性，因为他们是完全的异构石蜡而且没有芳族化合物和石蜡烃碳化合物(润滑油中粘度随温度急变的组分)结构。

由于PAO具有优秀的氧化性及热稳定性，它被应用在大部分需要的领域。在工业方面，PAO根据润滑容器的使用寿命延长换油周期，以此减少停工的损失。

国外生产的聚α-烯烃 (PAO) 一般采用 乙烯聚合成的C8~10的α-烯烃再经路易斯酸 络合型催化剂定向聚合而成。由于原料α- 烯烃分子整齐，聚合油的分子规整、分子量分布窄，因此，所得的油品质量高，而且工艺成熟。由线性α烯烃（如1-癸烯）生产聚  α-烯烃的步骤如下：第一步是齐骤。低粘度（V100：2~10mm2/s）聚α-烯烃液的生产采用BF3.ROH催化剂系统；高粘度V100： 40~100mm2/s）的生产则采用齐格勒-纳塔催化剂；第二步是不饱和的齐聚物经金属催化剂，如Ni或Pd进行加氢以保证最终的产品的化学惰性，并提高氧化安定性。聚α-烯烃基础油比矿物油基础油的粘度指数高、挥发   性低、低温性能和氧化安定性能好，适合调制高级发动机油、自动传动液和特   殊工业用油、润滑脂等。

国内主要依靠石蜡裂解的α-烯烃生产聚α-烯烃。由于石蜡含油率高，使得裂解的正构α-烯烃的含量低（一般低于65%）。α-烯烃的分子量分布较宽，一般在C5~C17之间，而由C8以下碳数α-烯烃制得的聚合油粘度指数较差，由C10以上碳数的α-烯烃制得的合成油低温性能较差，因而严重影响了国产聚α-烯烃的粘度指数及低温性能。另外，生产中采用的无水氯化铝作催化剂，既造成原料和聚合分子的异构化，又使操作复杂、污染严重、铝渣处理困难，影响了聚α-烯烃的氧化安定性及油品的质量。目前，我国聚α-烯烃基本上没有加氢处理，聚合油中仍然残留双键，因此，尽管其低温性能稍好，但其他性能与矿物油相近。