六月二日一大早，同事大呼小叫地嚷着“出事了出大事了”！手机上网一看，重庆东方轮船公司载有四百多人的“东方之星”在湖北监利段长江翻沉！……接着二天，新闻里大肆渲染六月一日晚该地域雨是多么的大，风是多么的狂，是有历史没历史以来遇到的最大的十二级龙卷风！……翻沉的船是取得多级审核没有问题的“合格游轮”，船长也是多次获得“先进个人”的老船长！……言下之意，如果不是这百年一遇的谁也管不了的万恶的龙卷风，那四百多条几分钟前还活蹦乱跳能说会闹的生命还会继续在“东方之星”这个大铁皮上顺顺当当的逆江而上！……

       说实话，长这么老，还真没听说长江这条内河上有过龙卷风！中学文理分班时时选择了文科，当时武汉市二十中长得像地球仪般圆圆的袁老师（已经作古）用教鞭一再敲着黑板提示几个总把龙卷风和台风安错方位的女同学：龙卷风，在美国，台风，在中国！……再后来年长点，不是为考试而是为出行带不带雨具加不加衣服开始留心天气资讯；于是新闻联播几乎年年都证明了我们中学地理袁老师的英明伟大，年年岁岁，岁岁年年，那一个个形状像膨化食品妙脆角（只是颜色不一样）的黑乎乎的龙卷风，一直坚守翻腾在美国中西部广阔的大地上，我还记得当时以及以后相当长一段时间，一直为苦难深重的美国人民抱不平！娘的，你说他们都生活在啥样的恶劣环境中！……

       好了，龙卷风的问题就探讨到这，如今科技发达了，看气象有卫星了，卫星看走眼地上也有好多双人眼，抓一把那日在江边躲雨避风的渔民船工问一问，就很容易得出公平的真相，我在后面将重点论证“东方之星”的责任推定！

       一.   不管是急风暴雨还是真有龙卷风，“东方之星”开行就是错误！

       不管上班还是户外，出门看气象已是我们不叫习惯的习惯！以我家离单位十多分钟路，每天出门都会提前做好气象功课，下不下雨，雨有多大，带不带防雨头盔……我们火凤凰户外的老大，更是会提前几天密切关注天气的发展，如果是爬山活动，下雨？直接取消，人的安全第一！作为个人和小团体如此，担负了全船几百条生命的船长是不是更应如此？如果不知道当日天气恶劣，那是渎职，如果知道了还行船，就是拿生命当儿戏！请问，这是怎样的模范船长？

       二.轮船是安全的交通工具还是快速的杀人工具！

       尽管这个小标题有点惊世骇俗，但东方之星轮船上发生的就是如此！据所有生还者回忆，东方之星从侧倾到翻覆，顶多不过二分钟时间，这是个什么概念？即便是平时训练有素的士兵，如果让他从放松状态到紧急集合，二分钟也不可能完成，何况满船都是五六十的将老之人！那么是什么原因使得这么一个重达二千吨的轮船在这么短时间内彻底翻覆，以致船长大副连自已的船员都来不及通知更不要说通知散落在四层甲板客舱里的数百名旅客？答案只有一个：船的设计和改装存在着致命的缺陷，它使本来最安全的旅行方式变成了最没把握的冒险！请问，这船又是怎么通过各级检验的？

       一直认为我国的内河航运是最安全的，一直以为《海神号历险记》和《泰坦尼克》的悲惨故事不会发生在我们身边，如果《东方之星》这种不合格的合格轮船和不称职的“模范船长“还在我们身边，那小河湾也会成为我们的葬身之地，只是我们再鲜有机会上演杰克和露丝那样回肠荡气的生死恋情！