近日，红河州委宣传部和州旅发委联合新浪云南在蒙自碧色寨举行“体验滇越铁路、穿越米轨时光”活动启动仪式，邀请主流媒体、网络大V和文化名人等共40多人欣赏滇越铁路沿途的自然风光，感受滇越铁路沿线的人文景观，体验滇越铁路的历史文化，激发其创作灵感，并为探索开发和保护百年滇越铁路米轨文化提出宝贵建议。

去碧色寨的时候，夕阳西下，碧色寨的房屋景物呈现出一种奇异的褐黄色，更加深了这种穿越时空的奇妙感觉。

随着哐当咣当声，列车一头扎进茫茫群山中。

从蒙自碧色寨火车站到河口的铁路沿线，途经芷村站、屏边火车站、白寨大桥、人字桥、腊哈地。一路上，火车时而在悬崖峭壁上缓缓通过，时而在种满木瓜、香蕉等水果的田野中穿行，沿途云雾缭绕的山谷、充满当地少数民族风情的村落一览无余。 

说起全国独一份儿的“米轨”，老一辈的云南人大多怀有很深的感情。从1910年滇越铁路正式通车，米轨火车已在云南穿行百年，成为一辈辈云南人的独家记忆。

沿线车站的故事也多。芷村车站附近有胡志明故居、腊哈地车站还使用着100年前给火车掉头的大转盘；风景最好的线路则在屏边、河口境内，不仅有人字桥，从海拔1300多米下降到100米左右的展线线路还需要穿越瀑布、云海，沿着陡坡、悬崖前行。

架设在河口附近的人字铁路桥，其巧妙的设计和精确的施工，把铁路安然托架在两座绝壁之间，令人叫绝，至今仍是铁路工程教科书中的范例。这其中即有设计者匠心独具、更有中国工人们的辛勤汗水和心血，这些都无不让人肃然起敬。 

滇越铁路云南段穿越云南省的高山深谷、河流，由于修建时的技术水平和修建者从降低成本考虑，整条铁路都是依山就势而修。遇山螺旋形盘蜒而上，遇深沟就要多走几十公里路而绕过，一条铁路往往是对岸相望，却相距甚远。 

对于从小就搭米轨列车出行的红河州人士来说，米轨客车更具吸引力。车厢两侧的座位仅容纳两个人，墨绿色的蒙皮，车窗可以朝上拉开……如此熟悉的场景，迅速把他拉回了儿时的记忆里：每个小站都会停，沿线的村民用背篓背着鸡、鸭、蔬菜到建水城里卖。火车车厢就是市场，乘客常向他们买些农副产品；窗外，与铁路并行的公路上，中巴一点点把火车超越……儿时的记忆碎片一遍遍在脑海里重组。  

行驶177公里历经十个多小时从蒙自碧色寨抵达河口。河口是越南风情浓郁，不出国门胜似出国。 

属于它的黄金岁月已经过去，它似乎离城市交通和居民生活越来越远，但是，作为云南的一份特别记忆，米轨与小火车从未真正远离。