复式交分道岔的检查方法(一)转载
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轨距检查基准 |
分类: 铁道工程 |
http://s16/middle/4971ca60x94dc2d8be4cf&690
http://s3/middle/4971ca60x94dc4222d432&690
一、交分道岔检查的甲、乙股方向确定:
站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙,检查的起点为始端。以该端左侧(面向钝角部分)一股线路为甲股的检查走向,该端右侧(面向钝角部分)线路为乙股的检查走向。
二、甲股与乙股检查走向的范围划分:(见下图)
http://s9/middle/4971ca60x94b55c6ac818&690
当基准股高于非基准股时,水平为正“+”;反之,当基准股低于非基准股时,水平为负“—”。
四、复式交分道岔轨距水平检查的顺序及地点
|
序号 |
检查地点 |
测点 |
实际轨距尺寸 |
水 |
备 |
||||
|
9号 |
12号 |
测点 |
9 |
12 |
|||||
|
1 |
甲股前锐角辙叉跟 |
S1 |
1435 |
1435 |
H1 |
0 |
|
||
|
2 |
甲股前锐角辙叉中 |
S2 |
1435 91-48 |
1435 91-48 |
× |
× |
辙叉心宽50至心宽20mm断面处 |
||
|
3 |
甲股前尖轨距顺坡终点 |
S3 |
1435 |
1435 |
H2 |
0 |
9#复交该处距直线尖轨尖端2273mm 12#复交该处距直线尖轨尖端2170mm |
||
|
4 |
甲股前尖轨尖 |
S4 |
1449 |
1445 |
H3 |
0 |
|
||
|
5 |
甲股前尖轨中 |
S5 |
直1435 |
直1435 |
× |
× |
开通直股线路时在直线尖轨刨切点处量取 开通曲股线路时在曲线尖轨刨切点处量取 |
||
|
曲1450 |
曲1445 |
||||||||
|
6 |
甲股前尖轨跟(直股) |
S6 |
1435 |
1435 |
H4 |
-6 |
该处有构造水平-6 |
||
|
7 |
甲股前尖轨跟(侧股) |
S7 |
1450 |
1445 |
H5 |
+6 |
该处有构造水平+6 |
||
|
8 |
甲股前可动心轨跟(直股) |
S8 |
1435 |
1435 |
H6 |
-5 |
-3 |
该处有构造水平9#为-5、12#为-3 |
|
|
9 |
甲股前可动心轨中(直股) |
S9 |
1435 |
1435 |
× |
× |
在护轨刨切点处量取未开通时可不量 |
||
|
10 |
短轴 |
S10 |
1445 |
1442 |
H7 |
0 |
该处以甲股检查走向的右侧为水平基准股 |
||
|
11 |
甲股导曲线中 |
S11 |
1450 |
1445 |
H8 |
+6 |
在甲股中部的导曲线上量取,该处有构造水平+6 |
||
|
12 |
甲股后可动心轨中(直股) |
S12 |
1435 |
1435 |
× |
× |
在护轨刨切点处量取,未开通时可不量 |
||
|
13 |
甲股后可动心轨跟(直股) |
S13 |
1435 |
1435 |
H9 |
-5 |
-3 |
该处有构造水平,9#为-5,12#为-3 |
|
|
14 |
甲股后尖轨跟(直股) |
S14 |
1435 |
1435 |
H10 |
-6 |
该处有构造水平-6 |
||
|
15 |
甲股后尖轨跟(侧股) |
S15 |
1450 |
1445 |
H11 |
+6 |
该处有构造水平+6 |
||
|
16 |
甲股后尖轨中 |
S16 |
直1435 |
直1435 |
× |
× |
开通直股线路时在直线尖线尖轨切点处量取 开通曲股线路时在曲线尖线尖轨切点处量取 |
||
|
曲1450 |
曲1445 |
||||||||
|
17 |
甲股后尖轨尖 |
S17 |
1449 |
1445 |
H12 |
0 |
|
||
|
18 |
甲股后尖轨尖轨距顺坡终点 |
S18 |
1435 |
1435 |
H13 |
0 |
9#复交该处距直线尖轨尖端2273mm 12#复交该处距直线尖轨尖端2170mm |
||
|
19 |
甲股后锐角辙叉中 |
S19 |
1435 91-48 |
1435 91-48 |
× |
× |
辙叉心宽50至心宽20mm断面处 |
||

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