水盘高速公路是连接水城县和盘县的重要枢纽，是六盘水市经济发展的交通要道，由贵州路桥集团有限公司承建的水盘高速公路上的重点控制性工程、世界首创的空腹式连续刚构——北盘江特大桥，正在紧张的施工进行当中。

一、工程概况

北盘江特大桥位于贵州省六盘水市水城县发耳乡和营盘乡交界处，北盘江为其界河，是水盘高速公路项目的控制性工程。桥梁起点桩号K30+747.5，终点桩号K32+002.5，全桥长1261米。道路设计等级为：高速公路，设计车速80km/h，桥梁标准宽度为21.5m。

北盘江特大桥主跨采用290米预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，其主桥桥跨布置为：82.5m+220m+290m+220m+82.5m；引桥发耳岸为5×30m先简支后连续预应力混凝土T梁，营盘岸为3×30m+4×30m先简支后连续预应力混凝土T梁。主桥墩柱为双柱式薄壁空心墩，水城岸墩高为117米，盘县岸墩高为170米。主桥上部结构采用左右幅分离式设计，梁截面采用单箱单室构造，桥面宽度10.5米。

二、结构特点

北盘江特大桥主桥所采用的290m跨径预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，是亚洲最大跨度的预应力混凝土连续刚构桥，也是世界上最大的预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构。

大桥主桥分5跨设置，跨中部分即7、8#墩为主悬浇T，边跨部分即6、9#墩为次悬浇T。主悬浇T箱梁采用空腹式构造，在主梁悬臂长度57米范围分上下弦设置，上下弦均采用箱梁截面形式。上弦箱梁最大梁高7m，下弦箱梁正截面为等截面箱梁，箱梁梁高7.5米，三角区共12个节段，单个节段长度4米。主悬浇T悬臂箱梁浇筑长度为144米，共34个节段，次悬浇T箱梁悬臂浇筑长度为74米，共17个节段。

大桥设计新颖，结构壮观、宏伟，其空腹式结构形式属世界首创，工程设计、施工工艺、施工方法均为创新。

三、主桥施工方案

主桥主墩7#墩下设25根直径2.8米的挖孔灌注桩，桩长35米，承台采用整体式承台，承台平面尺寸为28m×28m，厚5m，承台顶部设置2m高墩座。6#墩下设16根直径2.4米的挖孔灌注桩，桩长25米，承台平面尺寸为19.4m×22.4m，厚4m。

主桥桥墩均为左右幅分离式设置，采用双柱式空心薄壁墩构造，6#墩墩高75米，7#墩墩高117米。箱梁采用单箱单室构造。

1、基础施工

桩基施工：首先进行承台基坑开挖，开挖至设计标高后进行桩基开挖施工，桩基础采用人工开挖成孔，泵送混凝土浇筑。

承台及墩座施工：桩基完成后进行承台施工。主墩7#墩承台水平分三次进行浇筑施工，第一次浇筑高度2米，后两次浇筑高度1.5米。墩座高度为2米，一次浇筑成型。6#墩承台一次浇筑成型。

2、墩柱施工

墩柱施工采用爬模施工，墩柱施工顺序：安装劲性骨架→钢筋制作安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护→拆、提升模板→进入下一节段施工循环。根据施工空间需求及施工工期安排，左幅墩柱滞后右幅2个节段施工，施工电梯与塔吊跟墩柱施工同步进行安装提升。

7#墩高117米，分26个节段浇筑，6#墩高75米，分17个节段浇筑，每个节段高度4.5米。

3、横联施工

横联位于墩柱高88米位置，采用箱型构造，将左右幅4根墩柱连为整体，用以平衡斜腿下弦所产生的水平推力，横联高8.5米，采用支架现浇施工。在横联底板下方3米位置的墩柱上预埋钢牛腿，采用贝雷梁搭设现浇支架平台。横联分两次进行浇筑，第一次浇筑高度为7米（即底板和腹板组成的开口箱部分），第二次浇筑高度1.5米（即顶板部分）。

4、主悬浇T箱梁施工

主悬浇T箱梁0~12#梁段采用空腹式结构形式，分上、下弦设置。

上、下弦0#块均采用支架现浇施工，同横联施工相同的方法进行0#块施工，施工完成后，在0#块顶面拼装上弦箱梁施工挂篮，开始进行悬臂箱梁施工。

斜腿三角区箱梁总体施工方案：下弦采用挂篮悬臂浇筑施工，由于下弦箱梁未设置预应力，施工时采用临时扣索进行锚固，临时扣索共设置12对，扣索通过墩柱预埋孔将墩柱前后的斜腿连接成整体，形成两端平衡的受力体系，每施工完一个节段，张拉对应的扣索。上弦箱梁采用支架结合挂篮现浇施工，支架作用在下弦箱梁顶面，现浇支架采用直径630mm、壁厚10mm的钢管做竖向支撑，管与管之间利用型钢连接以提高其整体稳定性。由于上弦箱梁截面较小，预应力管道较多，难以承受其自身重量，现浇支架不仅用作节段浇筑，也作为整个上弦箱梁的支撑。临时扣索和支架均才全桥合拢和拆除。

斜腿三角区箱梁施工步骤：（1）采用上弦挂篮施工上弦1#段，混凝土强度达95%设计强度且龄期大于7天后张拉预应力索；并张拉一对临时预应力索，以满足下弦2#梁段施工受力需求；（2）接长挂篮吊带，将底篮放至下弦箱梁位置进行下弦1#段施工；（3）前移挂篮施工下弦2#梁段，混凝土强度达95%设计强度且龄期大于7天后张拉临时扣索；（4）在下弦已浇筑的箱梁顶面拼装下弦挂篮主桁，将底篮与下弦挂篮主桁连接形成下弦箱梁施工挂篮；（5）采用下弦挂篮浇筑下弦3#节段混凝土，同时在下弦1#段上安装支架支撑上弦1#段，待下弦箱梁混凝土强度与龄期均满足要求后张拉扣索；（6）前移下弦挂篮施工下弦4#节段，同时在下弦2#梁段上搭设支架，以支架为主要支撑、上弦挂篮配合的方式施工上弦2#梁段，当下弦箱梁混凝土达95%设计强度、龄期大于7天，且上弦箱梁龄期满足5天要求后张拉下弦扣索；（7）上弦滞后下弦2个节段循环向前推进进行上、下弦箱梁施工；（8）当下弦箱梁施工完11#梁段后，拆除下弦挂篮主桁，将底篮临时锚固在下弦底板上；（9）上弦施工至11#节段后，将底篮与上弦挂篮重新连接成整体，施工下弦12#梁段，张拉扣索；（10）施工上弦12#节段。至此，斜腿区施工完毕。

后续节段13#~34#梁段采用挂篮悬臂浇筑施工。整个箱梁施工以墩柱中心线为基准两端对称施工，左幅箱梁滞后右幅2个节段施工。

5、次悬浇T箱梁施工

次悬浇T箱梁悬臂浇筑17个节段，0#块同样采用预埋牛腿搭设支架现浇施工，其余节段采用挂篮依次对称悬臂浇筑。

6、边跨现浇段施工

边跨现浇段采用支架现浇，在过渡墩墩顶设置前后对称三角形刚桁架，在箱梁侧搭设施工平台用作节段浇筑，在另一侧利用预应力索将桁架与墩底预埋的连接件相连，利用可以调整的预应力索的拉力平衡箱梁节段浇筑的重量。

7、合拢段施工

合拢段施工以边至中的原则进行，其顺序为：边跨合拢→次边跨合拢→中跨合拢。

五、引桥施工

引桥桩基采用人工开挖成孔，泵送混凝土进行浇筑。墩柱采用翻模进行施工。上部结构为30米预应力混凝土先简支后连续T梁，在用预制架设法，在预制场进行预制好成品梁片，利用架桥机逐跨架设。

最后进行桥面系施工，同时拆除主悬浇T斜腿区的临时扣索和支架，并拆除其余临时结构，全桥施工完毕。