加载中…290@365(10月17日)：滴滴、首汽与神州
(2019-10-17 15:04:19)
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365杂谈 |
分类： 日记 |
错过了大学考驾照的黄金期后，我就永久搁置了这项计划（我把老爸当时给我的考驾照学费两千元私自挪用当去西藏的旅行备用基金了，但毕业了也一直没去，在结婚第六年上才去）。后来偶尔冒出是不是要考个驾照以备不时之需的念头时，北京的路况一次又一次地给我泼上一桶桶的冰水。一来家里人出于谨慎的安全因素考量，一致不鼓励买车；二来单位上下班提供班车，相对比较方便；三来北京公共交通如此发达，市内出行基本全能满足；四来就是懒，感觉开车、停车、养车太过操心；五来路面上的车实在太多了，不好开也不环保；六来实在有急事，可以打车啊！手机上只有三款网约车APP，就是如题的：滴滴出行，首汽约车和神州专车。前天去开一个政府级单位的座谈会，从西北不到六环一带到东北二环一带，选来选去用的是神州专车，距离会议提前整1小时才上车。事后证明我还是出发晚了，虽然我经常从单位去同一地点，知道这段路通常只需要45分钟左右的时间。
下午3点就准时要开的会，我迟到了7分钟，两次电话问我到哪了的主办方老师一边问我，一边安慰我，“没事不用着急，还没开始呢。”搞得我愈发窘迫且自责。等我到了会场时，发现其他领导也刚好陆续入场，我才安心一些。这次问题就出在神州专车的司机身上（一个外地人，完全依赖于“GPS信号弱”的导航）；但主要还是在我，参加这样一个会还踩着点儿提前一小时出发，本身这做法就有问题，也算给自己上了一课。但事后我又想到，用了这么久这三款网约车应用，怎么就没早发现应该如何利用呢，因为它们本身特点就不一样，“术业有专攻”啊。于是简单归纳总结如下：
一、有急事且无特殊需要或场合，就滴滴出行中的出租车（快车就算了，听说不安全）：价格最亲民，就是普通的出租车价格，但司机基本全是北京本地人，就算有远郊区的，也熟悉路线、了解路况，总能在最短时间内以最优路线到达。只是乘车舒适度一般，有时还得顺带“享受”一下各种免费“时政科普课”及“北京话教程”。当然也有特别安静、一点儿废话没有的司机。
二、在时间充足且有司机接单且想要乘车舒适，就首汽约车：价格比出租车高，但应该比专车低，但舒适度很好，且司机一般“不善言谈”，但应该都是首汽自有的，也就是本地人士，所以在路线选择上也不用操心。唯一的缺点是可能覆盖面较小，是这三款应用中无车可派率最高的。因此情急之下我都不会先用它。但除了个人业务，首汽约车有一个针对团体的整租大、中、小巴车业务，且价格公道，这又是它的强项了。
三、在时间充足且有专门用途（给领导订车）或实在无其它车可叫的情况下，就神州专车了：价格应该是最高的，本来车型的确是商务车，而且车上没有任何出租类标志，便于“撑门面”。此外神州专车有一点优势是，无论要等多久，只要客人在应用上下单，就会安排最近的车来接单，这个最近可能是5公里开外甚至更远，意思就是接单率是100%，不会担心无车可坐。但由于有U+业务，就是非自有司机，应该是兼职的自有车司机那种，就不能保证全是本地人，就像我前天遇到的情况。这时万一遇上个新手儿，自己又有路盲症且一上车只顾玩手机，能不能按时到达目的地，就只能听天由命了。而且最近两次使用神州专车订车时，只有我一名乘客，选的也是四座的公务轿车，但派来的却都是7座商务车。可能因为是地理距离最近的，且我又忘记取消选U+司机了（默认是有的）。但乘车体验并不算好，当然没有四座轿车舒适，还感觉有些浪费，虽然费用是一样的。
以上就是我对这三种网约车应用的使用体验总结。无论如何，最大的体验还是，如今打车比之前方便太多了：再也不用傻不楞登地往马路上一戳，“痴痴地等”上半天，还瞧不出人家是不是正在运营还是暂停了；或者“挥一挥手”，也根本无法叫停人家被无情拒载了；也不用跟周边的等车的人连抢带夺地争同一辆车了；也不用担心有些坏心眼儿的司机们故意使坏绕道了；也不用担心现金不够手机就能直接支付了。因此，我似乎就更没有学车、买车、开车的动力了。
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