1959年的英国发生了不少值得纪念的事情。世界上第一艘气垫船横渡了英伦海峡，呼啦圈运动在全国盛行，第一台影印机出现在市场上……然而对于一部分人来说，这一年最值得庆祝的一件事应该是一辆汽车的诞生。没错，MINI刚刚一出现，就成为60年代英国最受人喜爱的时尚符号，与Beatles乐队的摇滚歌曲、Mary Quant的时装、名模Twiggy、明星、设计师们的大名联系在了一起。

　　也许你不信，MINI的设计者Alec Issigonis对时尚毫无兴趣，是个不折不扣的实用主义者。严谨的工程师培训，Edward Gillett设计工作室技工的绘图经历让他积累了足够的经验，MINI的设计就是在一张张的草图上开始的。Issigonis把手绘图当作一种重要的设计手段，这种设计方式帮助他解决了很多问题，特别是1957年，当MINI的设计遇到最大的困难时。怎样才能合理地将车身从通常的12英尺减少到10英尺呢？经过反复绘图和仔细的思考，这位天才大胆地采用了前所未闻的横置发动机、前轮驱动结构，并将变速箱放在发动机之下。这种布局十分合理，不浪费任何空间和空隙，更令车身的80%空间用于驾驶舱和行李厢。而后，横置发动机设计被其他制造商所效仿。外部尺寸小、内部空间宽松成为了MINI的独家特色。

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　　从Issigonis上一个成功的作品“人民汽车”Morris Minor就可以看出，他对“牙齿状”的金属格栅和刚刚开始兴起的空气动力学款式有所青睐。Issigonis把更为成熟的见解用在了MINI身上，于是，我们看到了露着牙齿的俏皮笑脸。设计上，Issigonis不受任何时尚因素的干扰，对那些反映社会地位的冗沓装饰没有丝毫的好感。所以MINI身上没有多余的东西，所有必要的部件：前灯、门把手、格栅也都采用了最小化设计。内部布局更是遵循了实用这一出发点，与功能无关的部位全都被去掉了。

　　Issigonis同样不喜欢推销和广告，可这款特征鲜明、原本与时尚毫无关联的小车立刻被英国民众所接受，并冠以“反流行”的头衔，成为了那个时代最具意义的流行时尚。天才设计师Issigonis不仅让英国小型汽车设计进入了激进主义时期，为欧洲汽车工业的发展指明了道路，更重要的是他建立了一个MINI的世界，被创意和设计充斥着的世界。

　　MINI在人们心中的偶像地位也同样带来了负面影响。过多的关注，使任何设计上的变动都会面临指摘，人们会以原版中所蕴含的经典来衡量新的设计。这对设计师的智慧提出了很高的要求。2001年，直到新MINI上市时，人们仍然对他是否能再次开启时代精神、能否走得更远而感到茫然。然而，他的轰动打消了所有人的顾虑。这次成功的主要原因依旧是那令人难以抗拒的设计。

　　实际上，在过去和现代之间寻求微妙的平衡，是一件异常艰巨的工作。设计师要做的是提取原版中的基因，然后按照当今的汽车理念来丰富设计内容。原版MINI的底盘功能简洁、风格硬朗，但今天的人们在舒适性上对他提出了更高的要求；同样，曾经狭小而舒适的内室以及历史上那款精力充沛的4缸发动机，也要根据现在的安全或排放法规而重新设置规格。MINI的工程师必须将吸能区、行人保护还有发动机的燃油经济性和环保都考虑周全，甚至MINI的操控特点——那犹如卡丁车一般的驾驶体验，也必须完整地保留下来。于是，设计师以1959年的原版MINI为模板，将其固有的强劲而又低调的风格，以及他的桀骜和活泼加以重新诠释，旨在使其焕发出21世纪的锐利光芒。

　　设计关键词：微笑、黄金分割、小岛设计

　　2006款MINI的前脸进一步强化了那早已深入人心、标志性的“微笑”，既亲切又动人。嘴部——他的6角形格栅现在更接近原版MINI的特征，眼睛更圆了（大灯），新的雾灯在调整后更加像是一对可爱的笑靥。同时，新改款的车头部分看上去也更加有力，多了几分阳刚之气。

　　在线条以及线条所构成的空间方面，设计师有着强烈的知觉。他保留了MINI车身上原有线条的关系——平行。这无疑加强了形体的稳定感，使车身显得更加脚踏实地。这也是我们对MINI感到亲切的原因之一，他的造型比例与古典黄金分割有着很大的关系，而自问世以来，这种古典美学的造型比例就一直没有改变过。

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　　于此同时，MINI在其外观及内室中保留了经典的“圆”的应用。蒙化于MINI徽标的设计灵符，新内室巧妙地融合了水平直线的阳刚和圆弧曲线的阴柔，这种风格不仅体现在别具一格的大灯和外后视镜上，内室的设计则更为明显。车门处的椭圆非常悦目，位于中央的速度表—一个大大的圆盘更是成了这种整合设计中的突出代表。中控台处的杯托以及圆形的拨杆开关等，使座舱的MINI韵味进一步强化。仪表板的水平直线汇成了收紧的几何形状，与仪表和出风口的圆形形成鲜明对比，处处强调“圆”，这个MINI设计中最为关键的几何图形。

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　　除了特别关注线条的平行关系和“圆”的应用，以及二者间的融合与搭配，设计师还通过“小岛设计”将设计细节与整体表面有机的融合在一起。这种设计思想不仅仅需要工程方面的深思熟虑，更需要美学理念的支持和浑然天成的比例关系。这种洞察力是否反映了一种人类共同的“逃避现实”的愿望恐怕一时难以说清，但毫无疑问，MINI就是一个完美的小岛，他既是我们的世外桃源，也是一个不断引领人们乐观向上的动力之源。

　　一方面深入审视老款车型的设计精髓，另一方面尽可能地从回忆中提取原创的基因。一项风格化的设计是他的车窗部分，人们也称之为“温室”。车窗框架像被一条黑色缎带所缠绕，车身的A、B、C柱被包裹、隐藏起来，因而车顶仿佛处于一种悬浮状态。而新的腰线被略微提高了18毫米，设计成微微向后掠起的样子，车身因此显得更加充满力量。这一独特设计也让新MINI看上去更具动感。

　　看来设计师的确抓住了塑造MINI特征的那些设计元素，并准确地用今天的美学视角对他们加以修正，因此将三代MINI车型放在一起进行对比，设计上鲜明的层次和结构立刻构成坚实的视觉效果。

　　设计关键词：形式依于功能、卡丁车、个性化

　　“形式依从于功能”，这无疑是迄今设计界最最有名的依据箴言，MINI从Issigonis时代就恪守着这一设计理念。新款车型更称是秉承了这一设计理念，车身上所有的设计均与其功能性有着密不可分的联系。

　　从侧面望去，新MINI留给人的印象是明快、动人。大尺寸轮胎以及极短的前悬、后悬被称作“轮胎位于角落”的设计，是MINI自上世纪六十年代至今一直保持的一个重要特征，并且对于MINI绝佳的操控性有着重要的作用。车头部分的变化是此次改款的关键，加大的发动机罩恰当地提示出动力的增强，像宝石一样镶嵌在发动机罩上的新款氙灯成了改款后车头部分的点睛之作。虽未改变轴距，但车长较上一代增加了60毫米。功能上，车头和车长的变化加强了对骑车人和行人的保护。
同样以功能和风格作为出发点，设计师们保留了一些原始的设计元素：例如上一代车尾部分的水平分割被保留下来，该设计有利于增强抓地力和稳定性。而前脸改为单幅格栅后则与六十年代的原版MINI更为接近，这一变化不仅体现了荣古，而且与当今审美价值形成了一种呼应。

　　空间最大化是MINI的传统也是MINI设计的基石。全新设计的内室与外观极为互补。外观中的车窗线提高后，内室变得十分运动，上一代MINI内室中散发的阳刚之气以及MINI固有的卡丁车般的感觉如今更为强烈了。另外，无论从设计上还是功能上，MINI的内室都发生了革命性的改变。因为设计师深深地意识到，比要求车辆本身的个性化更进一步，人们现在越来越渴望拥有自己的专属空间。他们做法是让MINI的内室在强调个性的同时，保留了让消费者进一步表达自我的可能性。一位设计师说：“几乎所有的MINI都将是唯一的，你很难见到完全一样的两辆车。”新款车型的内室更加宽敞、舒适，而且使用了一系列高档材料，如精细的针织面料和皮革，实木，铝板和高档喷漆等。这些材料可以保障购车者进行随心所欲的挑选，每个人都可以有自己的设计定位。与此同时，设计者也有意让MINI的内室通过增加功能、配置变得更为丰富，比如加装日益受到欢迎的导航系统或带CD机和iPod接口的高档音响。

　　在迷你的创意世界中，特立独行的生活方式是不可忽视的部分。为了纪念设计师Issigonis诞辰100周年，MINI推出了一款概念车。看上去，你真的可以开着这辆 MINI去英国。车顶能够拆卸成一张桌子和两把椅子，车窗位置的小盒子里备有茶壶和餐具。前排座椅能够任意旋转，随时随地来一顿英式的下午茶，好不惬意。

　　新MINI代表了全新的设计思想，他不单纯是沿用了上世纪60年代的经典设计符号，而且是在传统的设计语言中找到真正的灵魂，使之发展成具有原创精神的现代经典。

　　设计关键词：生活方式、原创精神MINI

　　“不仅仅是一辆汽车”，他总是能激发人们的设计灵感。只要你能说出来，MINI就能做得到。设计师、广告人、艺术家等，那些从事创作职业的人们在MINI的启发下制作出大量前所未有、轻松诙谐、且创造力无限的作品。

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