曾经横穿北京中轴线 - 永定门内大街的铁道

 1900年8月14日八国联军占领北京后，参战军队立即占领了北京的内、外城，划分了各自的占领区域。

外城除北面（以广安门内大街向东延伸过菜市口，珠市口，与崇文门外大街汇合的以北至西便门和内城南城墙之间的区域）一段窄条为德军占据，其它大多数区域以中轴线为界：东为英军，司令部设在天坛；西为美军，司令部在先农坛。（图01）

01  1900年北京八国联军占领区域图

此前，英国人建造管理的“津芦铁路”因清廷不准，终点站只能在1897年6月延伸至马家堡（图02）。该车站在庚子之乱中被焚毁，为了保证外国联军的军需后勤补给，英国人擅自破开永定门西侧城墙，铁路过城墙（图03、图04），到先农坛东坛墙根后（图05），向东从永定门内关厢中间穿过，过中轴线御道在天坛西外坛墙附近向北从“圜丘坛门”前 （图06）到天坛 “祈谷坛门”止（图07）。火车进城的路线请参看图08。

02 北京马家堡火车站  （Majiapu railway station, Peking  1900）

03 永定门西铁路豁口（Temporary bridge, with railway cut through city wall, and Yongdingmen, ... 1900）

04 满载印度锡克教士兵的火车正驶进外城城墙。

摘自《从阿穆尔到北京到紫禁城》（Traveloques, Vol.9, Amur River - Peking）

05  永定门西侧铁道豁口，可见先农坛外坛墙

06 火车进了外城正从天坛的圜丘坛门前通过。摘自《从阿穆尔到北京到紫禁城》

07 天坛火车站站牌   摘自《从阿穆尔到北京到紫禁城》

08  1900年9月火车从永定门西进外城到天坛火车站示意图

庚子赔款之后，因清廷的一再要求不要让火车打扰了皇帝敬天的神坛要求改道，另外天坛车站到东交民巷公使馆区还有一段距离，对于想坐火车进出的外国人也不方便，最后英国人选择了由永定门东破墙进外城，向东墙内侧，在东便门前向西，穿过崇文门瓮城到达正阳门东火车站（图09）。

09   1902年火车路线改道从永定门东进外城到达正阳门东火车站示意图

天坛火车站的文字和照片网上不少见，而火车道从永定门内大街-中轴线御道上穿过的照片很少有人知道。

图10就是一张铁路穿过永定门内大街的照片明信片，图中表现的位置就是图11红白双框中铁路横穿中轴线的地方。

10   明信片： 北京永定门内大街上横穿的铁路

11   图10 景物位置示意图

图10中间石板道为永定门内大街的御道，沿御道向北不远是天桥。一条横穿御道的“黑粗线”是铁道。从图中的人物着装看应该是1911年之前。御道中央站着一个裹头部，系腰带，扎绑腿的人，这是英军中典型的印度锡克教士兵的装束。这些印度兵在英军中冲锋陷阵，吃苦耐劳，劳务杂役，在八国联军占领北京初期的老照片中比较常见。天坛火车站建成后，这些印度锡克教士兵承担维护火车正常运行的治安保卫警务工作（图12），手里拿着的长棍就是北京早期警察雏形的标识。（图13、图14）

12   在火车站维持治安的印度锡克教士兵

13“天桥边中国警察”摘自《从阿穆尔到北京到紫禁城》

14“天桥边中国警察”摘自《从阿穆尔到北京到紫禁城》

其实图10明信片曾经被介绍过，只是被认作庚子之乱后东交民巷西口和棋盘街（图15）。

比较庚子之乱前后棋盘街和东交民巷（东江米巷）街景变化（图16、图17）就会发现，巷口的建筑，带檐口的围墙，石栏杆的结构等处都找不到对应的地方。在棋盘街只有中轴线与石栏杆间的石板道交叉，而中轴线到东向石栏杆的拐角点较远，远不是寥寥几根石柱的距离。再则，在美国人管辖的范围内（图17的右下角围栏内就是美国兵营的练兵场）是不会让英国军队来看守的。

15 大清棋盘街和东江米巷位置图 （1865年绘）

16 1860年 棋盘街  比托（FeliceBeato）

17   1901年 棋盘街  穆默（Mumm）