丰田混合动力皮卡欲闹美利坚

    我老婆都成了祥林嫂，逢人便问，“日本车怎么样？”通常的答案，最大优点无非就是省油，不过材质脆弱，一点都不皮实，经不起撞击。我是一个不太细致的人，所以我还是希望拥有一辆结实的车，皮实一点，男人一点，别像AC米兰前锋因扎吉那样，还没碰一下，就倒在地上，丢人。然而，一打听，皮实的车，如通用别克HRV，或福特FOCUS，绝对爷们，就是耗油，这是美国车的通病，“老虎机”啊。没有十全十美的12万元以内的车。

   我肯定不会购买丰田的车，但是那并不妨碍我关注这家日本汽车制造商的一举一动。丰田的心思很专一，它就要把美国的市场弄得服服帖帖，这是日本人的优点，释放着令人惊悚的耐心和毅力，用我们的土话，就是“丰田很贼”。丰田的贼，最主要体现在设计眼光和理念上；丰田每一分，每一秒，都拼命想着推出概念车，生怕被别人赶上。

    皮卡，向来是美国车系的“看家菜”，它是美国农场劳作文化的产物。丰田，不仅贼，而且狠，它就要打一打美国车系“看家菜”的主意，市场比拼要的就是这股子霸道劲。1月13日，丰田计划在美国市场推出一款极具概念气质、混合动力型的皮卡“A-BAT”，试图在底特律举行的2008年北美国际车展上卷起一片狂潮。

   无论新车如何概念化，它们必须达到两个必不可少标准就是，环保，减少废气排放；提高燃油经济性。丰田混合动力皮卡，和丰田最小款SUV“RAV4”拥有同样的体格，敦实而稳重；它所配备的“混合动力协调驾驶系统”，是经受了时间和市场的考验，丰田混合动力车普锐斯（Prius）装的就是该系统。负责丰田混合动力皮卡设计工作的工作室“Calty”的设计师马特·斯泊林表示：“现在的人看重（汽车的）运动性，如果再注入实用性，我们认为这会实现双赢。”

    去年早些时候，丰田在全球的销售额首次超过通用。对于身处美国的丰田卡车部门而言，2007年堪称标志性的一年。丰田将一款经过全新设计的皮卡“Tundra”推向了美国市场，结果成为丰田的又一棵“摇钱树”。2007年12月，全美《汽车趋势》杂志将年度最受消费者渴求的卡车奖项赐予了“Tundra”。“汽车新闻（Automotive News）”提供的数据显示，与2006年同期相比，2007年前11个月的“Tundra”销量提升了37%，达到177336辆。而克莱斯勒和通用旗下最有竞争力的卡车，2006年与2007年的销售量持平。福特的情况面临的销售情况很糟糕，其旗舰型F系列皮卡售出了63.5辆，但卡车的整体销售量还是出现了惊人的两位数下降。

    美国皮卡市场本来就打得不可开交，一旦丰田混合动力皮卡“A-BAT”批量投放市场，该是福特、克莱斯勒、通用犯头疼病之时。专业人士预测，美国国内小型和中型卡车的生产量将继续减少，预计下降28%。对此，丰田高级战略计划师安德鲁·麦克拉伦（Andrew MacLachlan）表示：“（尽管）其他的汽车制造商将皮卡从生产目录中给清除了，然而我们视此为机遇。如果在可预见的将来，石油价格能控制在90美元一桶，这意味着皮卡能朝前方开去。”（方李敏/沙里鲸）