我们不得不承认，这或许是一个无奈的举措，否则常振明不会轻意失言。

8月17日晚，国航、国泰航空、中信泰富以及太古公司四家公司联合发布公告，中信泰富向国航与太古公司合共转让14.5％其持有的国泰航空股份，合共作价约73亿港元。其中，国航将购买其中的12.5％，而太古将购买2％。至此，中信泰富出售国泰航空股权的传言终于尘埃落定。 

此前中信泰富一直表示暂时不会出售其持有的国泰航空及隧道业务股权，如今却违背了当初的承诺，抽身而出，所持国泰航空的股份仅余1.17亿股，约2.98％。常振明接手中信泰富后不断进行战略调整，此次大手笔剥离非主营业务的做法，意味着开始为中信泰富荣智健时代的决策埋单。

国泰航空是中信泰富重要资产，对中信泰富的利润贡献占有很大比例。此次中信泰富忍痛割爱，一方面显示出其剥离非主营业务的决心，另一方面也表明，中信泰富急需获得现金来应付到期的巨额债务，以及确保对主营业务的投资。

事实上，自常振明4月份接手中信泰富后，面对公司散乱的投资结构，以及高达近800亿的负债，做“减法”就成了中信泰富的主要功课。中信集团自5月底起开始研究重组中信泰富资产，将保留包括特钢、开采矿石与地产的三大主营业务，而航空、发电以及海底隧道等业务则成为剥离的对象。

4月21日，中信泰富就将其掌握的北方联合电力20%股权，以19.8亿元人民币出售给广东粤电集团。而中信泰富初始投资成本为20亿人民币。5月份，中信泰富先后减持了持有的中铁建和上置集团股权，共套现超过4亿港元。

自从辞去中信泰富董事局主席一职，荣智健对中信泰富的态度或也随之发生改变。5月7日，市场传出消息，荣智健正以每股11.95~12.20港元销售6000万股中信泰富股权，最多将套现7.32亿港元。此前，荣智健于2008年放弃了1亿股中信泰富的认购权。在今年3月底的业绩发布会上，时任主席的荣智健曾表示，2009年公司要融资60亿港元。

在中信泰富出售国泰航空股权套现74亿港元之后，花旗发表研究报告指出，即使中信泰富将此次出售国泰航空套现的资金全部用于还债，中信泰富2010年的净负债率仍处于110%的高水平。

荣智健的失策，需要常振明耗时多久埋单，不得而知？战略性的失误，是毁灭性；决策的失败有时比贪污更可怕。