潭宝（窑湾）汽车站遗址

——这里是湘潭（10）

 湘潭最早的汽车站——潭宝（窑湾）汽车站遗址          摄影／微也足道

    【题记】为让各地博友通过本博更好了解湘潭，微也足道将陆陆续续介绍一些湘潭本地的人物、风光、改革等情况，也许仅有图片，也许仅有文字，也许既有图片又有文字，总之形式不拘，长短不定，目的在记录生活，沉淀历史！

         1913年至1921年间，湖南省督军、湘军总司令谭延闿（后为省长）为便于调遣军队，耗资90万银元，历时9年修建了长（沙）（湘）潭军路。后加修了潭宝公路，即现在的320国道湘潭至邵阳段，作为长潭公路的延伸。潭宝公路是我国最早的公路之一，它的起点就在潭宝（窑湾）汽车站。

         潭宝（窑湾）汽车站始建于1925年，由当时的民国政府公路局以“赈济款”建造，1927年建成。当时总征地9.91亩，收购湘江西岸窑湾原湘潭二十九号（现湘潭市湘江西路134号）河街铺屋面积2860平方米，建平屋顶、砖木结构的圆形台阶式建筑，1927年竣工投入使用。该建筑物设有站房、车房、转车坪、停车坪，以及汽油室、码头护墙等，共费银6万余元，时称潭宝汽车站，该站成为中国第一个砖和钢筋砼结构的汽车站。

        潭宝（窑湾）汽车站坐落于湘江边，窑湾地势偏低，周围的建筑饱受洪水之灾，但是它却从来没有被淹过。这与当初在修建过程中的科学施工是分不开的。据说车站主体圆形台阶式建筑由原“湖南全省公路局”总工程师周凤九设计。在设计时，他反复计算与测量了水位。建筑人员用土方堆了一个直径约45米，高达5米的台基，周围用麻石砌了护坡，碉堡式圆形站房就建在台基的中央，所以每每洪灾泛滥之时车站总能确保无恙。

         1933年4月30日，车站因汽油室起火而被焚。同年7月，车站在原基础上得以修复，并加楼房二层，合为四层。第一层作旅客购物和出入用；二层台阶内缩，利用一层圆周边屋顶作回车场，加以花岗石挡墙及砖拱承重结构，为售票厅与候车室；三、四层为工作人员办公及辅助用房。建筑圆形中心为直通二层底的天井，设有采光屋顶，使天井内光线充足。出站房与街道设有立桥，经湖南科技大学历史系教授考证，此桥系我国最早的公路立交桥之一。

        新中国成立后，潭宝汽车站改称湘潭西站，1964年彻底退出历史舞台，但其文物价值越发凸显。

        潭宝（窑湾）汽车站遗址，2006年6月30日被湖南省人民政府批准为湖南省级文物保护单位。2012年10月28日，湘潭窑湾历史文化街区保护整治项目正式启动建设。

        该项目设计单位为北京世纪千府国际工程设计有限公司。设计以尊重历史，尊重现状、尊重地方民俗人化和尊重生态为前提，通过挖掘汽车文化和水运码头文化，充分展现历史场景，表现出窑湾地域建筑亲民亲水的沿河景观特色。

        该项目的建设单位为湘潭城乡历史文化投资有限公司，施工单位为湖南园艺建筑有限公司。如今经过2年多的施工建设，潭宝（窑湾）汽车站及景观广场初具刍雏形。

        据了解，窑湾历史文化街区建设整个项目以“时空文化长廊”为主题，严格控制窑湾历史文物古迹保护范围，对历史文化街区进行整体性控制设计，依托滨江风光带、结合棚户区改造，将零星文物景点结合开发建设并加以保护，延续千年历史文脉，使其成为湘潭城市名片、老街市井记忆，让湘潭再现“清明上河图”般的美丽画卷。

        该项目计划分三期建设。一期工程启动潭宝汽车站及景观广场建设，面积9980平方米，计划总投资2645万元。二期望衡亭至李柳染堂为核心保护区，占地面积75亩，预计2013年6月30日前完成征地拆迁，2014年年底建成；三期为湿地公园、李柳染堂至杨梅洲大桥，预计2015年年底完成建设。

老潭宝汽车站遗址全景            摄影／微也足道

正在建设中的潭宝汽车站遗址及景观广场           摄影／微也足道

潭宝汽车站遗址主体建筑已维修完成          摄影／微也足道

老潭宝汽车站二楼走廊            摄影／微也足道

老潭宝汽车站二楼与一楼之间的楼梯           摄影／微也足道

老潭宝汽车站的二楼大门与窗户           摄影／微也足道

老潭宝汽车站遗址景观广场亲水平台        摄影／微也足道

老潭宝汽车站遗址景观广场亲水石级             摄影／微也足道

老潭宝汽车站遗址景观休闲区        摄影／微也足道

老潭宝汽车站遗址景观广场汽车工业摆件           摄影／微也足道