走矮寨公路    观大桥奇景

                           吉茶高速公路上的矮寨特大悬索桥雄姿    摄影／未定稿

    【题记】春节假期并不是观光的好时机，一是人们忙于拜年走亲戚，一般店不开张，人不做事；二是天气一般都不太好，经常是冰雪雨霜相伴，而且大好河山处处一片萧条，难以让人兴奋。唯一的好处是，春节期间全国高速公路免费，对自驾游者还是有些许吸引力，毕竟可以立马节约些许银子！于是，马年春节俺就实实在在地享受了一下国家的这一惠民政策，千里迢迢赴湘西游览了几个古村镇（城）。

        2月1日中午，结束了花垣县边城（茶峒）古镇之行后，我们感觉早晨的浓雾已完全散去，此时湘西大地晴空万里，阳光温暖灿烂，感觉是远眺观景的最佳时机了。于是决定立即驾车前往矮寨大桥景点观光。虽然去茶峒已在矮寨大桥上走了一回，初步领略的大桥的雄伟，但为更仔细瞧瞧有主跨亚洲第一桥之称的矮寨大桥全貌。我们从吉茶高速矮寨互通出来后，就驶上了最著名的川湘公路，即国道G209、G319矮寨并线路段。

        以前从吉首去德夯坐汽车时经历过一段矮寨公路，但那段不属于最危险的。据说，最险的应是从矮寨镇往西走，在紧靠矮寨一座大山的北坡上。不过，俺此行是先从西往东走最陡的路下到矮寨镇，然后再从矮寨镇由东往西返程，最后回到高速公路的矮寨互通入口。也就是说，按先下后上的顺序对矮寨公路最险6公里路段走个来回！

        说实话，上国道G209、G319矮寨公路前，我只听闻过矮寨公路十分惊险，又听说在矮寨坡上堵车是正常的，不堵车才是难得一见，但到底惊险到何种程度，堵车到何等程度并不知情。俺只晓得车到山前必有路，人家走得我也走得。有了这种信心，也就没有半点恐惧感了，一路上只默默地提醒自己要谨慎驾驶。

        从吉茶高速的矮寨互通出口下来，走了约4公里后就开始堵车了，感觉汽车排起了长龙，凡有一丁点空地的平地山坡全部停满了车。我心想，今天高速免费这路还这么堵，不对劲啊！于是将车小心翼翼地往前挪一挪，发现原来都是驾车来看矮寨大桥的各类屌丝将路堵了。看来我们也来得太正点了！

        此时公路两边已很难找到短暂停车之处，无论是收费的还是免费的。4米宽的国道，上下车流就像城里等红绿灯一样，一辆接着一辆排着队，弯弯曲曲绵延数百米。没办法，俺只能沿车流一步一步往前滚，与大伙一样能看景时就踩脚刹车停几秒，不能停又不能看时就耐着性子一直往前开。经过第一个弯道后，看到有数位交警在路边指挥交通，并不时提醒此路段严禁停车，结果弄得我们停车照张像的机会都难找。

        车进入弯道后，遇到的都是发夹型急转弯，驾驶者只能借助放在路口的反光镜来了解弯道那边的情况。这样沿盘山公路转了四五个弯之后，我依然没有找到一个能踩着刹车停几十秒钟的位置。尽管知道矮寨公路的第13道弯处——“湘川公路死难烈士纪念碑”所在地的海拔高度刚好与大桥一样，可以平视大桥，是观景照相的绝佳处，但苦于找到了停车的地方，只好继续沿车流在陡坡上一步一步往下面移动。这样走走停停过了几十分钟，终于感觉往下走的车少了许多，不过离最佳的观景点也越来越远了。我找机会靠边停几十秒让车上的人下去拍张照，而自己则继续开车一点点再往下滚。对于开车的人来说，走这段路确实有点担惊受怕，但对坐在车上观景的人，则是机会难得。如此人随车移，在不同高度和不同角度观矮寨大桥美不胜收的景色，也算是一种享受。

        话说这矮寨大桥，准确点应称之为矮寨特大悬索桥，或者说创造了世界四个第一的矮寨钢桁加劲梁单跨悬索桥。他全长1073.65米，悬索桥的主跨为1176米（大桥主跨居世界第三、亚洲第一），桥面设计标高与地面高差达355米。驾车行驶在矮寨大桥上，你会觉得他与一般桥梁无异，也不显得怎么雄伟与壮观。但在晴天，当你站在大桥底上往上看，见到那条横跨万丈峡谷之上，像彩虹般耀眼夺目的桔红色钢铁巨龙时，你定会感到一种轰然出世、拍案叫绝的壮美。要是在云蒸霞蔚的春天或雨季，你若站在高处遥望矮寨大桥，他又像隐藏在云中的神秘天宫一样飘渺，真有那么一种亦真亦幻的感觉。还有，大桥两端那巍峨屹立的钢拉索塔墩，气势磅礴，高耸入云，像一双巨人的双手轻轻将桥面托车，让大山两岸的群山峻岭从此变成坦途，你将会情不自禁地对大桥的建设者发出发自肺腑的赞叹。

        车一直往下开着，不知过了多少弯，下了几段陡坡，终于来到了矮寨公路上有“中国第一立交桥”的标识处，减速拍了张照片后还得往下走，因这段公路上还是很难找到调头的地方，偶尔有一个能调头的地方，又被观景的车辆占据了！又经过几道弯后，惊喜地发现了网上名负盛名的“最牛交警岗亭”！更可喜的是，这里有个弯道可以停车小憩一会或违规调头！将车停好，我试着站在最牛交警岗亭的位置往下看，发觉站在这悬崖峭壁之上真有点毛骨悚然。

        再往下走就快到矮寨镇了，感觉这段矮寨公路比较平淡，且看矮寨大桥也没有最佳位置了，于是就调头往回走，并继续车览矮寨大桥。再次走在最惊心动魄的矮寨公路上，低头看那后续的车辆，仿佛一条钢铁长龙在我脚下往上窜；抬头仰望上面的弯道，感觉前行车辆的车轮子就在俺头上碾过一般，这与刚才向下开车完全又不一样。感觉这路就像一长条折摺的带子，一根压缩的弹簧，一道陡峭的多级阶梯，估计胆小的人连往车窗外看一眼都十分惧怕，每一步都会有“永劫不复”的感觉，生怕掉到那百丈深渊里去。可喜的是，随着2012年3月31日矮寨特大桥正式建成通车，矮寨“天险”已成为历史。

        走过之后，发博文时问了问度娘关于矮寨公路和矮寨大桥的情况，现抄录如下：

        矮寨公路，属横贯湘西全境的湘川公路其中的一段，始建于1935年初，1936年9月全线竣工通车。是衔接粤汉、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。这一段公路长约6公里，却修筑于水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70-90度的大小斜坡上。。据说当年施工时，先在大山的斜面上，垂直切割出一道道长条“台阶”，然后再将“台阶”两端连接，实在无法连接的便架设“天桥”或悬空叠出一个圆形的转盘，让汽车成“∞”形转弯。

         车辆走在这段公路上，如行云中，一会儿绕着"8"字攀缘，一会儿穿过天桥飞行，曲曲折折，绕来绕去，盘旋而上，如登天梯。全程共有13道大弯，从上俯视坡下，就像从飞机上看大地一样，房屋像-个个火柴盒，显得很小很矮。如是雨天，云雾像白絮一样，常常在公路左右凝聚，仿佛人们只要把手伸出车窗，就能抓来一朵白云。夏天，山下暑气蒸人，山上则凉风习习；冬天，山下白雪消融了，山上则冰雪一片。

        在吉茶高速矮寨大桥修通之前，由于这是湖南西部连接重庆的G209和G319国道干线（旧称湘川公路），尽管道路是盘旋在悬崖绝壁而上，但车流量很大，路面损坏，并经常发生堵车。当地的交警同志很辛苦，每天在悬崖绝壁上的公路上疏导交通，由于公路路面太窄，他们的交警执勤台不能布置在路面上，否者会影响车辆通行，没办法，只好就着公路悬崖旁的一棵树搭起一个简易的台子，摆上两个小马扎，累了也有个地方小坐一会，在几百米高的悬崖上，周围没任何护栏，上面也没遮雨棚，这可算是国内最牛，最拉风的交警执勤台吧。

        吉茶高速矮寨大桥全称矮寨特大悬索桥，于2012年3月31日正式建成通车。矮寨盘山公路虽然只有 6公里，有人说不堵车的情况下，车辆盘旋而上需要30分钟。而矮寨大桥通车后，只需要 1分钟便可完成30分钟的绕山路。

矮寨大桥施工创了四项世界第一：一是大桥主跨1176米，世界第一座跨峡谷悬索桥；二是世界第一次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；三是世界第一次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁；四是世界第一次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材。

谷韵吉首欢迎来自世界各地的客人     摄影／未定稿

 茶高速公路上的矮寨特大悬索桥由东往西车道       摄影／未定稿

鸟瞰吉茶高速公路上的矮寨特大悬索桥    摄影／佚名

吉茶高速公路上的矮寨特大悬索桥远眺（一）    摄影／未定稿

 吉茶高速公路上的矮寨特大悬索桥远眺（二）    摄影／未定稿

吉茶高速公路上的矮寨特大悬索桥远眺（三）    摄影／未定稿

吉茶高速公路上的矮寨特大悬索桥远眺（四）    摄影／未定稿

吉茶高速公路上的矮寨特大悬索桥远眺（五），图中岗亭即最美交警执行岗亭    摄影／未定稿

吉茶高速公路上的矮寨特大悬索桥远眺（六）    摄影／未定稿

吉茶高速公路上的矮寨特大悬索桥远眺（七）    摄影／未定稿

吉茶高速公路上的矮寨特大悬索桥远眺（八）    摄影／未定稿

吉茶高速公路上的矮寨特大悬索桥远眺（九）    摄影／未定稿

吉茶高速公路上的矮寨特大悬索桥远眺（十） 摄影／未定稿

吉茶高速公路上的矮寨特大悬索桥远眺（十一）    摄影／未定稿

矮寨公路简介    摄影／佚名
山崖边迂回曲折的矮寨公路    摄影／佚名

矮寨公路上的中国立交第一桥（一）    摄影／未定稿

矮寨公路上的中国立交第一桥（二） 摄影／未定稿 

繁忙的国道G209、G319矮寨公路    摄影／未定稿

从山坡上矮寨公路腑瞰矮寨镇（一）     摄影／佚名

从山坡上矮寨公路腑瞰矮寨镇（二）   摄影／佚名

矮寨公路下到山谷里的矮寨中学    摄影／佚名

“公路奇观”纪念碑     摄影／佚名