坝陵河特大桥

国内第一、世界第六的钢索桥

横跨在坝陵河谷上雄伟壮观的坝陵河大桥

     12月23日，坝陵河畔鼓锣喧天，关索岭下彩旗飘扬，历经四年零八个月建成的坝陵河大桥通车典礼在此举行。

省委省政府领导步入会场

大桥卫士

打扫“战场”的农民工

小资料

     坝陵河大桥是上海至瑞丽高速公路贵州境内镇宁至胜境关上跨越坝陵河大峡谷的特大型桥梁，大桥全长2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米，概算总投资14.5亿元，是目前国内首座跨千米的钢桁加劲梁悬索桥，也是世界首次在高山峡谷地区修建跨度‘国内第一、世界第六’的钢桁加劲梁悬索桥。

    坝陵河大桥工程不仅规模大、结构复杂，而且技术含量高、施工难度大，在没有现成经验可借鉴的情况下，大桥建设者发扬敢为人先精神，凭借智慧、信心和豪情，克服了施工条件差、地质条件复杂等困难，最终使大桥在合理时间内建成通车，树立起了贵州桥梁建设新的里程碑和国内大跨度桥梁建设的标杆。坝陵河大桥自主创新技术共有10多项，填补了国际设计规范和标准空白，创造了世界山地大跨径桥梁中主跨第一、大跨径钢桁梁悬索桥中国第一、西岸隧道式锚碇长度世界第一、东岸重力式锚碇重量国内第一、国内山岭重丘区第一长桥、省内独立大桥投资最高等六个“第一”。同时，很多国内外技术也在大桥建设中首次采用：遥控氦气飞艇技术架设导索、3节间架设桥梁、桥面吊机技术、提升桥梁颤振稳定性的抗风措施、机制山砂200米以上的高塔混凝土施工、移动模架施工等多项先进施工技术，让坝陵河大桥引人瞩目。

　　“两岸相望千百载，一桥飞架心相连。”坝陵河大桥建成通车后，从黄果树景区到关岭县城，距离可缩短20多公里，行程时间可节省30多分钟。坝陵河大桥不仅为黄果树景区增添了一道亮丽的风景，也为当地经济社会发展带来新的机遇。