家住下洋的周婆婆说，两年前来三明居住，因为不熟悉环境，发生了几次不愉快的事情。她说，儿女都有自己的事情要忙，也不放心我们坐公交车，现在出门，基本上都不坐公交车了。现在她出门，要么坐黄色面的，要么坐出租车。有些司机的性子好像很急。老人家的动作没有年轻人那么麻利，他们关门能不能慢点啊，不然真的会被夹到。

　环城公交来回站点不一样在某事业单位工作的小张说，市区公交线路的安排有点奇怪，有些道路两旁的站牌是不相同的，在一个站点上车，回来的时候却没有经过这个站点，很不方便。比如附小站有59路车，对面的站点却没有59路。还有就是环城公交车，比如52路，环城花的时间太长了，乘客要等很久。站牌上的标识也不是很清楚，有些乘客特别是外地刚来的分得不是很清楚，坐着车绕了一大圈才到了其实原本离出发点就几个站的目的地，浪费时间。公交车能不能从两头发车，这样就不必环城绕了，时间也会准点。

　这样改进会更好三明学院中文系学生林小兰说，可能是车子比较少吧，有时比较慢，车内较拥挤，特别是周末的时候。还有就是车子比较小，座位比较少。如果增加一些班次、增加一些座位，换大点的车就好了。

　三明学院英语系学生小颜说，车子比较旧，雨天还会漏雨，一些座位湿淋淋的，根本不能坐。转车比较麻烦，比如去越洋图书城，去车站。特别是放假回家去车站，行李还要提上提下，很麻烦。还有，应该提高到站准点率。

　东霞社区小蔡说，只有59一路专线车，车辆间距时间太长，要等很久。可能是车子太少吧。还有就是车子太拥挤了，他们那里虽然比较远，但是人还是很多的。

　家住下洋的张大爷说，乘务员报站的声音太小了，车上广播声音开得太大，经常听不到。车上能否设置老人专座？有时年轻人就是不给老人家让座。

　　               老人出事故责任在其家人

　公务员小谢说，老人在公交车上出了事故，我觉得不应该全部由公交车司机或公交公司负责，他们自己特别是他们家人更应该承担责任。毕竟车上那么多人，司机哪里顾得过来？这些不安全因素是可以预防的。我觉得首先要对家里有行动不便的老人的家庭进行一下安全宣传，建议70岁以上的老人乘坐公交车要有人陪同。（请这位公务员小谢听到广播后马上与我联系，我的QQ号是：553504302，我真想与您探讨一下这方面问题，别太迟喽，因为我现在正TM想抽你丫的。）

　　                公交先行政府需先行

　私企老板陈东阳说，我觉得公交公司作为企业应该赢利。如果是公益事业，就应该政府支持。公交优先，政府应唱主角，单靠公交企业确实很难。政府应该按政策办，加大投入。（中国有单靠公交的嘛，哪个城市不是政府扛着？）

  三明学院中文系学生林小兰说，像优惠、免费乘车的费用，觉得不应该由公交公司全部承担，应该视不同人群而定。比如，学生由教育部门支付，残疾人由民政部门，离休干部由原来单位……实际上还是应该大部分靠政府来支持吧！（您也简直是个天才，您推动了中国法律的发展！）

　　              公交车提速私家车适当减速

  拥有私家车的私企老板陈东阳说，自己开发建设工地，公交线路没覆盖到。由于工作需要，就买了车子。成为“有车族”后，虽然多了例检、保养等“麻烦”，但还是觉得私家车更方便。公交车尽量提速，私家车适当减速，这个是可以接受的。三明的公交车确实应该提速。（您指的是纯粹意义的速度提升？那您也够会折腾的，您是不坐车了，您不知道现在开车的都快不带停的，年轻点的自个跳了，有老人大伙帮忙直接扔出去得了，快吧，一下就到终点了。）

　　                “公交先行义务日”

　在某事业单位工作的小张说，如果我们每月能搞一个“公交先行义务日”，当天提倡市区大部分政府公车都停止行驶一天（警察用车、120救护车等特殊用车除外），让领导、公务员都乘坐公交车上下班、出行，做个表率。同时，号召私家车主当天尽量不开车。这样有助于提高大家“公交先行”的参与意识。还有，目前政府和公交公司对“公交先行”的宣传不够。许多市民都不知道这事，也不清楚能带来什么益处，比如节约土地资源、减少噪音、减少汽车尾气等等。（说实话，大城市确实非常需要，人家一天根本就不够，咋三明就不用了罢，节约资源、减少噪音、污染都对，可是你都得自个跳车了...三明这么多冒烟的工厂是不是也该找一天给他停喽）

 

 

 

 劳动强度大收入低。与社会上驾驶员人均月收入2000多元相比，公交司机仍有较大差距。如：三明公交驾驶员月收入在扣除加班费后仅达到900元左右；龙岩公交公司一车队余建立队长岗位工作了8年，工资水平基本没变，月收入仅1200元，造成驾驶员频频流失，而新手多也带来行车安全隐患。