《二十一世纪经济报道》

      新闻采访

一：（记者）受去年车市下滑的影响，今年汽车厂家推出的新车型不多，但是江南汽车今年却一口气推出三款新车，是什么原因？

牟总：对不起，首先我一直不赞成“车市下滑”或者“车市低迷”这种概念。中国的轿车市场一直以来都是保持快速稳步发展势头的，去年相比前年也增长了15%。而且这种势头在今后相当长的时期内都将是如此！

     江南汽车致力于做一个“百年长寿”型企业，今年一口气推出三款新车绝不是心血来潮。重出江湖三年来，我们一直在“苦练内功”，整合各方面的资源进行技术研发，打造江南汽车的核心竞争力。今年即将推出的“江南精灵” 、“江南传奇”、“江南风光”就是这种厚积薄发的产物！当然，这只是万里长征走完了第一步！

二：（记者）江南汽车进入广东市场似乎比较晚，是什么原因？

   牟总：主要原因是排量受限。比如，在广州市，政府禁止≤1.0升排量的微车上牌，外地籍微车不能进入市区；在深圳≤1.0升排量的微车不能在快速路上行驶；广东很多其他城市也有类似的限制规定。

        江南汽车在2004年以前主要产品——江南奥拓是0.8升，这样在广东市场就受到很大限制。不过这种情况在今年推出符合排量的轿车后将从根本上改变目前的被动局面。广东是中国私家车消费最大的省份，这样的市场，下一步将是我们重中之重开发的对象！

三：（记者）有人认为，江南汽车推出的新车外型有模仿的痕迹，你怎么看待这种评论？

牟总：说白了，轿车不都是“四个轮子上面罩个车厢”，汽车生产厂家的产品怎能做到完全不同。再说，汲取别人先进设计元素博采众家之长，只要不是“原版照抄”，我想就是无可厚非的！但是，我要负责任地声明：江南汽车推出的每一款产品都拥有完全的自主知识产权，江南汽车是一个自主民族品牌。这一点是勿庸质疑的！

四：（记者）江南汽车被称为“低价王”，江南风光也将首创1.8L排量轿车跌入十万元记录，你认为低价是自主品牌最主要竞争手段吗？

牟总：坦率的说：是的！但这是市场竞争的法则，其实与是不是自主品牌无关，日本车进入欧美市场、韩国车进入中国市场不也是采用低价策略吗？！

五：（记者）你怎么评价“国民车”这个概念，江南汽车也要打造国民车吗？

牟总：“国民车”顾名思义就是适应一个国家经济发展水平、符合人民生活水平的进入家庭的普及型轿车。从我国的国情出发这种车应该是经济型轿车。

     “打造中国的国民车”是江南汽车的朴素愿望。我想：每一个有责任感的中国汽车人都要响应国家建设节约型社会的号召，为中国社会的持续健康发展贡献自己的力量！

六：（记者）江南汽车会向高端大排量方向发展吗？你觉得自主品牌造大排量汽车在品牌和技术上有没有难题？

牟总：一定会朝高端大排量方向涉足，但是不会作为我们江南汽车今后发展的重点，只是出于技术实力的展现和产品线的完整、丰富方面的考虑。

    不可否认的是确实有一定困难，其实不止是汽车行业其他许多行业都存在这种现象。但是，有了困难我们不能回避，而是要迎难而上，解决技术难题弘扬自主品牌。只有这样，中国的民族汽车产业才能进步，才能得到长足的发展！

七：（记者）现在自主品牌车型不少都转向国际市场，江南汽车有没有出口计划？

牟总：这是早就有而且一直在执行的计划，在2003年首批200台“江南奥拓”出口到叙利亚至今，我们已将江南汽车推向到了埃及、巴拿马等亚、非、拉国家和地区。前期我们以整车出口为主；去年在广州车展上我们展出的1.5L“江南传奇”、1.8L“江南风光”受到外国客户的青眯，初步达成了“CKD”组装出口意向，所以今后我们也会朝“CKD”出口为主！

八：（记者）江南汽车长远规划蓝图是如何的？

   牟总：按照江南汽车的总体规划：到2008年，九华江南汽车工业园总投资将达到28.8亿元，每年将推出两款轿车，年产轿车26辆，年产值将突破150亿元。随着后续车型的不断研发推出，产品线的不断完善，江南汽车必将成为中国民族汽车工业的脊梁型企业！