古时有一种行当叫剪径贼，三五成群，占山为王，拦路劫掠。斯文一点的，对路经该地的行人大喝一声：此树是我栽，此路是我修，要在此经过，留下买路钱！蛮横一点的，干脆动家伙，明火执伏地抢。如今，剪径贼是少了，但剪径行为却不见减，公路“三乱”就是一种合法的、公开的剪径，其罪行比古时的剪径贼有之过而无不及。

１月２日的《中国青年报》以《斗公路“三乱”，我在和“不倒翁”抗争？》介绍了一位货车司机的多年来被“三乱”的“血泪史”，最后他成为了广大货车司机的“维权专家”。

报道为我们揭示了公路“三乱”的种种丑态，重重黑幕。法律“打架”——《公路法》与《道路交通安全法》相互抵触；部门争权——交警与交通部门职权交叉，界线模糊，有利大家争；地方保护——某些地方连法院的判决都不放在眼里；执法经济——罚款有回扣，执法者有积极性，执法经济是执法之乱的原动力；执法腐败——法规不全，监管不严，致使上路执罚成为某些执法者的横财路；知法犯法——许多执法行为根本经不起法律推敲……

“我们几乎天天挨罚，县县挨罚，落到他们手里，简直是挨宰的羊羔儿，刀刀见血——交警罚了交通罚，超限站罚了运管所罚，运管所罚完还有路政部门罚。”听听，这就是他们的真实写照和血泪控诉！

这么多的“蚂蟥”盘吸在公路运输的车辆上，鱼肉司机，势必大大提高运输的额外成本。这些额外的成本大大地打压了运输的利润空间，造成货车要盈利必然要超载，超载又要挨罚，于是超载与罚款便进入了一个难以自拔的怪圈。交通执法本来就是为了交通秩序、交通安全，而乱罚款的结果导致的车辆超载，反过来又大大影响了交通秩序和交通安全。

愈演愈烈的公路“三乱”，增加了运输企业的运输成本，侵害了企业的合法权益，影响了道路安全，损害了司法的严肃性和执法机关的形象……是一种恶劣的行为，对法治社会危害不浅。虽然有关部门治理决心不小，不断出台规定，禁止公路“三乱”，甚至还派出督察人员暗访，结果却是不尽如人意。

看看这位司机的种种离奇遭遇，我们就会发现，仅仅靠一纸文件，根本无法杜绝公路“三乱”背后错综复杂的问题——政策法规、地方利益、执法经济、官员腐败，等等。对此，窃以为应该有一个综合考量，抓住其中的关键问题，如明晰法律界线、罚款数额、法律责任等下猛药，而不只是开几个会议，派几个暗访一番了事。

不要把每一位司机都逼成法律专家、维权专家，这太沉重，也不是他们的本职。

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