福特福克斯最早在1998年推出第一代车型，而目前长安福特在产的福克斯为2004年推出的第二代车型。全新福克斯，即第三代福克斯，已于2011年在欧美地区推出，全新福克斯采用全新的外观设计及动力配置，很快长安福特新福克斯也有望于4月份上市，就让我们从已经推出的海外版车型来看看，福克斯能否为福特的未来带来新的光明。

    外观设计：十足的欧洲钢炮范儿

　　全新福克斯共有三种版本：两厢版、三厢版和旅行版。旅行版车型不会在国内推出，因此这里基本就忽略了。我们重点来看两厢和三厢版本。

福特最近几年的日子并不好过，05年的时候和通用一起面临破产的险境，如今通用也算重振雄风了，而福特似乎还没走出低谷。当年辉煌之时手握阿斯顿马丁、沃尔沃和马自达等知名品牌，现在阿斯顿已经给英国人买回去，沃尔沃卖给了李书福，且再也不是马自达的最大股东了。这时候咱们太平洋网络的公司价值观——“简单务实”用在福特身上就再适合不过了。全新福特福克斯，就是这么一款务实的车型，没有过多的噱头，一切以消费者的需求为设计向导。

    不得不说欧洲汽车工业对紧凑型车的影响很大，这是因为这种车型在欧洲很受欢迎。事实上福克斯在设计初衷就是针对欧洲市场的，第三代福克斯甚至就是福特的欧洲分部开发的，因此全新福克斯没有美国车那种强烈浮夸的肌肉感或是棱角感，而是充满了欧洲小钢炮风味的流线感。

　　 
       
                                         新福克斯三厢版

       
                                         新福克斯两厢版

      无论是两厢还是三厢版，都拥有高高的腰线、丰满的前中网、前后呼应的车灯，这让全新福克斯看起来就是一台适合穿行于古罗马拥挤街道的小车，而不是纽约时代广场前笔直的的大道。

    两厢和三厢版车型的前脸设计基本没有区别，区别主要在尾灯。两个版本的尾灯都采用曲线和折线的结合，并且都向两侧腰线延伸出去。三厢版车型与腰线的结合看起来更自然，两厢版看起来更花哨。不管你喜欢哪个版本，反正他们都会国产，这里没必要比个高下。

    不过三厢版的风阻系数更为优秀，只有Cd 0.27，相比老款车型的0.30进步不少。降低风阻也是全新福克斯达成更低油耗的第一步。

    不以大小论英雄，尺寸均衡够用就好

　　 尺寸也体现了全新福克斯的欧洲车气质——不以尺寸大小论英雄，而是寻求舒适性和驾控性的平衡点。

从以上表格，我们可以看到无论是两厢版还是三厢版，都只是相比老款增加了轴距和长度，而宽度和高度甚至都有所下降。相比竞争对手来说也没有很抢眼的优势。但仔细看看这些数字都很均衡，老款1840mm的夸张宽度比不少中高级车还大，新款有所缩减非常合理，而对空间影响最大的轴距则有所加长。这样均衡的尺寸表现可以说同时照顾了操控性和乘坐空间。一味的加长加大并不一定就是好事。

    动力全面进化，但没有完全和海外车型同步

　　老款福克斯油耗偏高的问题一直为人诟病，因此新福克斯从油耗和性能两方面着手来改善新福克斯的动力性能。这里首先说一下海外车型的发动机，刨去柴油发动机，海外版新福克斯一共有5款发动机，他们分别是两种调校版本的1.6L发动机、1.6T发动机和2.0L发动机，此外，欧洲还会推出两款1.0T的超低排量发动机以进一步降低油耗。下表中标红项目为会引入国内车型的发动机：

    我们比美国的用户会幸运一点，会得到欧洲市场的1.6L Ti-VCT高功率调校版本的自然吸气发动机以及北美市场的2.0L Ti-VCT GDI发动机。Ti-VCT为双可变正时气门技术，GDI则为缸内直喷技术，该技术为2.0L发动机独有。较为可惜的是Ecoboost涡轮增压发动机不会出现在国产车型上。

　　平心而论，全新福克斯采用的发动机比现款的要强得多，而且最重要的是在性能有所提升的同时，油耗还大幅度下降，非常符合当下节能低碳的趋势，2.0L发动机的性能也足以让新福克斯称得上是小钢炮。当然，如果能把1.6T Ecoboost发动机也引入，那这个钢炮的头衔就更实至名归了。

    双离合变速器及独立悬挂较为厚道

　　在大众大肆鼓吹双离合变速器的优秀之后，福特也上了双离合这条“贼船”。当然，只要可靠性足够，贼船也是好船。福特的双离合技术是蒙迪欧致胜、沃尔沃S60等车型都有采用的Powershift双离合变速器，新福克斯采用的就是一台6速Powershift双离合变速器。关于双离合变速器的好坏问题已经讨论过很多，这里就不多说了。

    全新福克斯延续了老款的前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂的底盘配置，这再次表明了新福克斯的欧洲小钢炮风范。在这一级别车型大量采用后半独立式悬挂的时代，福克斯此举值得推崇。

    后排及后备箱空间较为可观

　　无论是两厢版还是三厢版车型，后排座椅都可以4:6分放倒。而且和全新CR-V那样，是先将坐垫移动至腿部位置，再放倒座背，这样释放的空间比仅放倒座背更多。就如开篇所说，尽管新福克斯没有追求超大尺寸，但是空间表现足以让人满意。

    内饰设计有点嘉年华、有点变形金刚

　　新福克斯的内饰设计一改老款车型较为呆板的方块设计，中控采用更为时尚的V字造型。你能找到这么点韩国现代的内饰设计元素，但更为熟悉的感觉应该是来自现款的嘉年华。而中控上的SONY logo表明了新福克斯多媒体系统的品牌身份。我们更有编辑指出全新福克斯的中控部位像极了变形金刚里狂派的标志，象征着和通用的对抗关系……至于像不像，还是交给网友们评判吧！

   大量高科技配置的采用

　　新福克斯的一大卖点就是采用了大量的高科技配置，一般在中高级车上才能见得到的配置如今出现在新福克斯一款紧凑型车上，较为罕见。

　　-主动泊车辅助

　　-车道保持辅助及警告功能

　　-自动前大灯

　　-交通指示牌识别

　　-驾驶员警告

　　-带有前方防碰撞预警系统的自适应巡航控制功能

　　-盲点信息辅助系统

　　-速度限制功能

　　-后排座椅安全带未系警报

　　-后摄像头

　　自适应巡航这种一般在高端车型上才能见到的配置，现在福克斯也有。当然国产车型即便配备也只会是高配车型才有，但这对提升福克斯的品牌形象有莫大的好处，也给了消费者更多更好的选择。

　　主动泊车辅助

　　自动泊车功能最先在大众车系上大量应用，如途观、奥迪A3等车型。而如今全新福克斯也具有自己的泊车辅助功能。福克斯的这套泊车辅助能在找到车位后，24秒内就停好车，易用性方面很强大。但坏消息是据说国产车型无此配备……

    防碰撞系统以及盲点提示系统

　　新福克斯在主动安全方面的创新还包含了车外后视镜安装了盲点警示灯，新福克斯的侧后方尾杠部位安装有雷达感应探头，当车辆侧后方出现行驶车辆，并且距离越来越近时，后视镜的警示灯开始闪烁，提醒驾驶者要谨慎变线。

    其次，新福克斯的高配车型还会搭载低速防碰撞系统，当车速在30km/h以内时，车前探头如果探测到前方障碍物越来越近，会主动对车辆进行制动。官方称，如果车速低于15km/h，该系统可以100%避免碰撞事件发生；当车速介于15-30km/h，也能主动介入制动，但发生碰撞依旧不可避免，只能最大限度降低碰撞造成的损失。这和之前介绍过新奥迪A6上的系统类似，可以用来参考：



    无钥匙进入及一键启动

　　这同样是当前许多中高级甚至豪华车才能见到的配置。也是一项很实用的配置，只需要轻触车门就可以解开车锁，按下一键启动按键，发动机就可以点火，无需插入钥匙。

       

    总结：目前中国的紧凑型车市场可谓前景一片大好，福特想靠中国这个世界第一大汽车市场重振雄风也是情理之中。均衡的尺寸、动感的外形、顺应国情的两厢/三厢车型搭配销售、堪比豪华车的科技性配置，这一切仿佛都是为中国市场而生。我们有理由相信新一代福克斯会在中国市场大放异彩，如果福特能开出有竞争力的价格，配置也不要太吝啬，那么相信大众高尔夫、日产骐达等车型都会感到压力山大。（作者陈胜博）