图片摄影：池原  刘士哲   姜峰   文字编辑：卢新勤

    作为旅行者，每当你到一座城市的机场、车站或港口，总有一种东西在你眼前晃荡流淌，你想不注意它、躲避它都不行，这种东西就是“出租车”。出租车，是一个国家，一座城市的风景线，也是经济发展水平的显示器。从出租车的档次和出租车从业人员的素质，也可以看出这个城市的经济发展水平和居民收入水平，更可以看出城市管理水平。去日本旅行之前，都听说日本的出租车行业以服务态度好、管理严谨规范而著称。到了日本，感受一下，还真是如此。

    到了日本，尽管是履行公务，日方也安排有对应的部门接待。但日本政府部门不像中国，在中国，受访单位会派专车一路跟随来访人员，而在日本，来访者需自行从驻地乘坐公交车到所要访问的部门，因此在东京十来天，有机会体验了日本的地铁、公交车和出租车。和我们中国的很多城市一样，日本出租车的车型不会太杂，基本上就是清一色的皇冠，其中以黑色为主，也有少许黄色、绿色、红色和白色的皇冠，其特点是宽敞舒适，四平八稳，中庸老成，实用体面，车门均能自动开闭，不须乘客动手，后视镜不是安在前车窗外，而是在车头探出俩耳朵，款式仿古。不仅在东京，在日本的其他城市，出租车几乎都是丰田皇冠，看来皇冠确实垄断了日本的出租车市场。日本出租车，车内整洁舒适，车垫洁白干净，价格公道，司机很有礼貌，车子开的很平稳，心态平和。不像我们中国有的出租车司机，变线、抢道、提速、急刹，把乘客弄得前仰后合、左右摇晃，甚至晕车呕吐，是常见的事，而日本的出租车司机遇见没有红绿灯的斑马线，会提前停下等待，礼让有过马路意向的行人先通过，真是让人感叹。

    据日本朋友介绍，日本东京2008年拥有出租车5万多辆，其中法人企业出租车约占三分之二，另外三分之一是个体出租车。日本出租车法人企业实行真正意义上的“公车公营”。公司拥有完备的停车场，车辆也由公司提供，司机按照公司规定的时间运营，上下班时须履行交接手续，并将一天营运收入上交，车辆的维修、保养、燃油等都由公司负担，劳资关系简单明确。个体出租车则一切由司机自己负担，但成为个体司机必须达到一定条件，如要连续开出租车10年以上，不出安全事故，还要通过严格考试。

    出租车司机以中老年人为主，是日本出租车行业的主要特征，所以在日本乘坐出租车，看到的司机大多数为老人，白发苍苍很有风度，兢兢业业勤勤恳恳，令人起敬。由于劳动时间长、危险性高、枯燥等原因，出租车业对年轻人没有太多吸引力。据日本出租汽车协会统计，近27年间，出租车从业人员平均年龄从39．2岁上升到55．5岁。其中，60岁以上者占到了司机总数的34．6％。他们每月工作8-11天，有的属于兼职。月收入都在25万日元左右，在日本虽属低收入阶层，但有养老金保险和医疗保险。由于整个日本社会劳动力短缺，日本老人可以工作到65岁才退休。

   偶尔也会看到少许“尼桑”车，在出租车市场从丰田皇冠手中分得一杯羹。