在市场销量面前，对任何一款车型的褒贬都显得那么孱弱无力。热销的车型贬不死，滞销的车型夸不活。每当在许多城市的大街和公路上，看见高频率出现的广本雅阁；每当在汽车新闻和汽车评论人的文章里，看到B级车销售榜单上位居前列的广本雅阁，不得不承认热销的雅阁是一款很能迎合消费者口味的好车。与此同时，每当看到我最喜欢的迈腾几乎在每月每季的销量总不及雅阁的一半时，心中总是迷惑不解。这是一款秉承德国先进造车技术工艺的高性价比B级车，它的配置、外观设计、操控性、加速性、内饰工艺，都体现了德国车系的高精水准，在价格上也不输于同级别的日系车，但它在中国车市上的表现却是不冷也不热，我始终认为这不应该是迈腾的最终命运。

    曾经在参加BMW3行动中与一些年青的汽车媒体人交谈消费者选车偏好与年龄、性别的关系。在讨论中，我们一致认为，消费者选车偏好首先取决于经济实力，在经济实力大致相当的群体中，选什么车与年龄、性格是有着密切关系的。比如凯美瑞，作为70后、80后的年青人也认为这是一款综合性能相当不错的、家庭和商务都适用的中高级车，但这车也过于稳沉老气，不适合年青人，也不适合性格张扬富有激情的人，它更适合40岁以上务实低调的中年人。

    汽车之家的小张，爱卡汽车的小赵，同为1978年出生，小张现在的座驾是1.8手动挡宝来，小赵的座驾是2.0阳光。以他们二人为调查对象，问及他们如果用与凯美瑞同样的价格，会选什么样的车？结果开宝来的小张回答说，他肯定会选迈腾；小赵却说他会选择雅阁。在整整三天共同驾乘一辆BMW325i的日子里，我发现这两位70后的北京男人，性格和开车风格完全不同。小张性格外向、热情，富有激情，说话也比较冲，开车喜欢猛烈加速，不能容忍其他车辆对BMW3的超越，每当我们后续车队被红灯拦截后需要提速追赶前车时，小张近乎疯狂地将油门踩到底，在车流中左穿右插，直至快速赶上前车，再来一个猛烈的刹车，在路况好的情况下，小张把BMW3的时速开到了190KM。小张说他受不了雅阁在高速行驶时方向盘发飘和紧急制动时明显推头的现象。他热情洋溢地夸奖迈腾说，德国人的汽车设计理念始终是走在前列的，动感十足的迈腾或者不讨一些审美观念迂腐之人的喜欢，它先进的科技魅力和优秀的驾乘感受，只有那些富有进取精神的人才能体会和把握。我喜欢它的外观设计，充满动感和阳刚之气，它的内饰装配精良，简洁朴实，我尤其喜欢它的6速手自一体TIPTRONIC变速器，在换挡过程非常顺畅没有顿挫感，喜欢倾听着引擎富有磁性的声浪带来的刺激和乐趣，不象日系车，低速行驶和高速行驶，发动机的声音没有层次变化，让人兴奋不起来，毫无驾驶乐趣。

    相对于小张，小赵显得稳沉安静，待人谦和，善于包容，遇事喜欢考虑别人的感受。同样是开BMW3，小赵把车开得平稳又均匀，坐起来甚是舒服。当小张大赞迈腾时，他一直面带微笑认真倾听。轮到他说喜欢雅阁的理由时，他不紧不慢地说，我追求的是一种舒适、平稳、休闲、实惠的生活。汽车对我来说，是一种提升生活品质的工具，不是体验刺激快感和释放激情的机械。我一般不飙车，不跟别人抢道，我喜欢雅阁优雅豪华的内饰，喜欢雅阁修长时尚的车身，更喜欢雅阁经济实惠的维修保养成本。他还诚恳地说，我不是愤青，但也能理解他们。所谓抵制日货，多数人只是说说而已，在一个经济全球化的时代，就像美国人、欧洲人抵制不了物美价廉的中国货一样，我们中国人，面对琳琅满目的外国商品，你很难保证一辈子只买国货。“抵制”没有意义，关键是做好自己的事情。

    听了小张和小赵的讲述，我似乎明白了雅阁比迈腾更畅销的原因。目前，在购买中高级车的这个群体中，大多数是35岁以上的中年人，他们的价值观和处事方式，多与小赵相似，这是一种更容易为中国人所接受和奉行的处事方式。或许，当35岁以下的人成为购买中高级车的主力时，迈腾与雅阁的市场占有格局，会来一个彻底的变化？

推荐博文:女大学生起薪比男生低合理吗？       回眸奥运那让眼泪洗去耻辱的日子

          宝马车队与济南警车“严阵对峙”      酷似“狼毒花”的济南特警