从2003年11月把高尔开回家到现在，它的四个轮子载着我们行走东西南北，已足足跑了八万公里了！当仪表盘上跳出这串吉祥数字，我的心情别有一番滋味。八万公里，那是什么概念？那意味着高尔夫已载着我们绕地球赤道整整两周了。这点“战绩”对很多老司机来说，或许根本不值得一提，但对于我们这种平生第一次拥有车的大学教师来说，尤其是对我这种年龄的女司机来说，四年跑了八万公里也算成绩不俗了哈。

   以广州为圆心，我们去过的地方有：广西、海南、湖南、湖北、河南、陕西、四川、重庆，贵州等，最值得自豪的旅程是，万里单骑走秦岭，走210国道由秦入蜀，体验了“蜀道何难，此道更难”的那种刺激和快乐；最浪漫的旅程是，从雷州半岛上轮渡过琼州海峡，在海南岛没有任何收费站的环岛高速惬意行驶，在三亚、博鳌陶醉于椰影海风的美丽与浪漫中；最难忘的是国庆黄金周过广西进入黔西南在324国道上，险些翻下悬崖；最疯狂的一次是在广惠高速上与一辆黑色广本雅阁斗车速飙到180公里；走过最痛苦的路是遵义至贵阳段，广西龙胜花坪段，贵州都匀至独山段，广西的藤县县道，这些破损的路面不仅硌轮胎，而且把车颠得让人心痛。

    尽管如此，几次长途旅行，高尔夫都兢兢业业，从来没在半道上给我闹过脾气。五万五千公里后，因为跑的路太烂，还有一次保养没做四轮定位，所以轮胎磨损太快，居然先后陆续换掉了六个轮胎。前两次在4 S特约维修店去换，换一对韩泰胎加人工费居然要11800元！最近这次到轮胎专卖店去换同样品牌的轮胎，加上人工、四轮定位，才960元。看来4S店是所谓星级服务是要掏银子来换取的。电池换了两次，平均每2.8万公里换一次电池。严格按照保养手册，每7500公里换一次机油，每15000公里保养一次。6万公里后，保养费明显增加，最多的一次是在75000公里保养时，换了前刹、皮带、涨紧器、氧气传感器等，保养费高达3000多元。

    开车以来，前两年有过几次刮蹭，最严重的一次是被摩托车故意撞凹了右前叶，后两年买的“全保”全部贡献给了保险公司，63000公里左右时，刹车灯开关磨损坏了，挡位自动锁死，这是高尔夫的一个特殊安全设置，如果稍微有点修车常识，只要把刹车灯线路拔掉，挡位就会自动打开，然后把车开到修理厂去换一个刹车开关就可以了，可是由于我们对修车毫无常识，所以在交通拥挤的繁华大街上弄得很狼狈。8万公里，除了正常的保养和更换零件，高尔夫居然没有任何毛病，据维修店的师傅介绍，我的这部高尔夫是最早出厂的那批，国产化率很低，大部分元件是德国大众原厂的，这可能是其质量稳定以及价格较高的重要原因，故而一汽大众的员工有不少也买了这批高尔夫。

    最后要说的是，作为德系车高尔夫的铁杆车迷，对高尔夫有一种难以言说的信赖。德系车不是用“炫”、用“划算”这些东西一下子吸引你，更不是以节省用料，降低成本，从而以价格优势和花俏的内饰来迎合消费者，单纯用“好”难以形容。它的稳沉，它的精致，它的坚实，它的安全性和操控性，它体现出来的德国人造车的那种风格和理念，需要你在多年的驾驶中去慢慢体味，去细细感受。我体味出来的德系车高尔夫，就是那种能陪伴你实实在过日子的、安安全全走天下的、一种特别贴心的感觉。高尔夫，是我无怨无悔的选择。

高尔夫在海南博鳌东方文化苑。

  高尔夫走进人迹罕至的广西花坪原始森林。

  高尔夫万里单骑走秦岭。

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