2007年中国汽车行业最后一次盛宴，在广州珠江河畔的琶州展馆摆开了阵势。展会上各汽车厂商在宴席上将亮出什么招数，摆什么架势，都通过车展官方网站和其他媒体的宣传介绍，让关心关注车展的行业人士和车迷们，有了较为全面的了解。广州车展，作为中国第三大车展，本来其商业意义与北京车展、上海车展没什么本质上的不同，要说有不同，就是看看各自的硬件设施，展馆环境，展览规模和档次，即各大汽车跨国巨头参展的级别，豪华品牌参展数量，新车亮相的数量和级别，自主品牌的表现，国内厂家到展情况等等……在正常情况下，评论车展，也就是就这些东西来做些比较，看看广州车展有什么特色和优势而已。
可偏偏这次广州车展，由于日系品牌无论是在参展规模还是新车数量上，已经超越了其他外资品牌，似乎就有了不同的意义。在参展规模方面，六个乘用车展馆布局上，丰田、马自达和铃木，本田、日产和三菱，分别囊括了“2C”和“2D”两个展馆，加上独自参展的英菲尼迪和讴歌，日系品牌几乎占据所有展馆面积的50%；在国内首次亮相的新车方面，日系品牌新车本田第八代雅阁、丰田换代威驰、陆地巡洋舰200、雷克萨斯LX570、日产Qashqai
、英菲尼迪M35、斯巴鲁第十代翼豹，集体登场，高调亮相，显示了日系品牌称雄广州车展的态势。这样一来，广州车展就成了备受争议的车展，甚至还有了一些政治味道。
日系车称雄广州车展的背后，是日系汽车三大品牌即本田、日产、丰田先后落户广州，带动广州汽车工业迅速崛起，以惊人的速度大举抢占中国汽车市场版图的无情事实。2007年，预计在广州市生产的汽车数量已逼近上海，而将长春、武汉、重庆、天津等老资格的汽车工业城市甩在了身后。日系车是在什么样的情况下抢占中国汽车市场的？是在有一大批国民忘不了日本侵华战争犯下的暴行，忘不了一个泱泱大国被一个岛国小民欺负凌辱的历史，而在心底里厌憎、抵触日本车的情况下抢占中国汽车市场的！
本人也曾强烈抵触日系车，自己不买日系车，也鼓动过别人不买日系车，而且在我身边，象我这样的人还不少。可就是在这样特殊的国民消费心理市场下，日系车却仍然能在中国汽车市场玩得得心应手，我身边的同事朋友，一个个一边说不忘国耻，一边却无奈地把一部部日系车开回家。对此，不少人成天拿“汉奸”、“不爱国”说事，责骂买日系车的车主。可是责骂能阻挡日系车的魅力和优势吗？拿日系车称雄广州市场来说广州人，就好象两个拳击手，你没有实力把对手击倒而抱怨观众不捧你的场一样可笑。如此重要的广州车展，如此可以和日系车一较高低的战场，如此有利于非日系车销售的国民心理，其他汽车巨头干什么去了？中国的汽车精英们干什么去了？你们能不能给消费者造出更好更便宜的车子？日系车称雄广州车市，是消费者不爱国呢，还是日系车那不可抵挡的魅力和优势，难道不值得我们深思吗？
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