昨天，4月28日，是胶济铁路“4.28”特大交通事故一周年。在那次事故中，善良的淄博人付出了巨大的爱心，全市启动了34家救助站、130辆次救护车，在现场救治的医疗专家、医护人员有200多人，共有19家医院收治伤员400多人。自发参加救援的事例层出不穷。  

    造成70多人死亡的特大事故，作为主管部门的铁道部是应该为此买单的。然而，时间过去整整一周年，除去前段时间曾在网上看到将宣布处理结果外，其他关于事故处理的消息却迟迟没有看到。我想，发生如此重大的事故，有关部门应该转变一下态度了，今天看到的两则消息，很容易引起人们的愤怒。

    一则是面对动车价格听证的舆论，铁道部声称“动车组票价不属于价格听证范围”。具体内容可看相关链接。至于这样的答复是否符合政策，作为局外人不得而知。我想说的是，作为国家主管部门，即使理直气壮，为什么不能把话说得让人容易接受些呢？按说，铁道部应该放下高高在上的架子了。俗话说，骡子、马大了值钱，人大了能值多少钱？

    另一则也是关于铁路的，来自云南网，“越南火车中国境内撞死人 案发地铁路局称无责任”。消息说，2007年6月9日12时10分，河口瑶族自治县邮政局职工冯波戴上头盔，骑着一辆女式摩托前往县城旁的两条半村，此处离河口火车站不过数百米。当她来到两条半村路口时，这里已经是公路转弯的下坡，感觉没有什么异常后，她继续前行，不料一列火车从河口方向驶来，冯波躲避不及被火车撞翻。当家人闻讯赶到时，她已人事不省。虽经抢救，但冯波还是因伤势过重身亡。经查，肇事车是国际联运1209次货运列车，当天从越南拉矿石到山腰国际转运站。事发后，铁路派出所及铁路相关部门勘查了现场，之后作出了责任认定：冯波抢道，铁路方面无过错。而昨天上午，在红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县人民法院，当昆明铁路局委托的诉讼代理人法庭上作出：“机车是越南的，司机也是越南的，昆明铁路局对越南车不负有管理责任，也管不了”的发言时，引起原告方的愤怒：“在中国的土地上，我的女儿被火车撞死了，你说昆明铁路局管不着，难道叫我去找越南人吗？越南人的火车就可以在中国的铁路上横冲直撞吗？”

    去年发生了一次死亡70多人的特大安全事故，铁路部门按说应该举一反三引以为戒，那种不亲民不爱民不关心民众死活的作派应该改一改了。透过这两则消息，人们看到了什么？或许这是个例，如果一个个个例累加起来，那还能以个例来推脱吗？话粗理不粗，但愿能够苦口良药，重塑亲民形象。