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    最近，从市区通往桓台的51路公共汽车全部改换成无人售票大公共汽车，车价也从原来的3元钱降低为2元钱，如果购买一张IC卡，单行票价只有1.1元。车型的改换，票价的降低，服务的规范，无疑使人们感受到大公交带来的实惠和舒适。然而，亲历乘坐51路无人售票车，听到的却是相反的声音和烦恼。

    昨天下午，孩子要回学校办理相关的手续，我去市区送他，往返都是乘坐公交车。乘车的感觉，首先是天气炎热，车内的温度象要把乘客蒸熟。虽然是新增加的大车，内部设施相对齐全，位于车厢前端的电子显示屏播放着游动字幕，向人们提示着乘车信息以及注意事项。但是，没有制冷设施，大热天乘车，使降低票价带来的幸福感顿时降低。因为天热，乘客们不得不把车窗打开，车来是新车，看上去与旧车无异。

    其次是人满为患。不知是票价降低，还是乘客好奇心强，还是车辆减少，乘车的客人特别多。其他时间不知情况如何，就我乘坐的情况，途中常常是拥挤得很，本来是前门上车、后门下车，乘客上车都走前门，实际却是经常有乘客前门交钱、后门上车。有一位乘客从上车开始就满口怨言，直到下车也没有住嘴。

    第三是噪音。除去车辆前端的电子显示屏，车上还配备了录音报站。本来还算悦耳的女中音，由于几乎没有间歇，变得喋喋不休，一路下来，耳朵上快生出茧子，在高温的气氛中，更使人心生烦躁。

    第四是公交公司对驾乘人员管理上的趋利倾向让人对安全问题心生担忧。刚换车的时候，车上只要上满了人，路过一些站点的时候，除非有乘客下车，司机一般主动向候车的人说明情况，不再一味载客。现实的情况是司机不管车上有多少人，只管一股劲拉客。本人没看过这辆车允许乘载人数，也不知道治理超员是否包含新换的公交车，如此载客，安全问题也值得注意。

    改换新型公交车是一项民心工程，民心工程就要办到群众的心坎上。车换了，票价降低了，新的问题又出现了。分析存在这些问题的原因，主要是公交公司投放的公交车数量偏少。公交车数量少，运载能力就受影响，撇开其他问题不说，超员现象严重带来的安全隐患就是一个十分值得注意的问题。客观而言，公交车数量少，公交公司的投入也相对减少，运营的利益空间相应加大。不知道当初替换新型公交车时有关部门是否时行过科学的测算和论证，如果进行过论证，现实情况说明这个论证是不合理的。没有探讨过政府对公交的补贴政策，假设财政的补助能够保证公交公司的运营，再出现这种情况，纯粹就是部门利益在作怪了。但愿这是猜测，是胡说八道。