▨文/王概

　　今天虽然是名义上的无车日，但马路上穿行不息的车辆用事实告诉笔者，这个日子其实并不存在。

http://s7/middle/492a7d67gad7d88be0ff6&690

　　由于国民素质太低、市政规划不足、公共交通投入不够等诸多原因。事实上依赖汽车出行有很大程度上是不得已而为之的事情。

　　但是从另一方面来看，上至国家下至百姓也确实有“无车日”的诉求。因为燃油的消耗在增多，而我国的海外石油依存度在增加。另外道路的日渐拥堵也确实带来了从环境到心情的一系列问题。就算从作秀来看，“无车日”的表现，本身也体现出了一个国家的国民素质程度。

　　不过真正推动“无车日”的倒还不是底层群众。

　　君且看：

　　政策方面

　　为了在“无车日”当天实现正儿八经的无车，有些地方划定了无车片区，并禁止该片区内的普通车辆上路。通过行政文件的强制要求，很大程度上也遏制住了车主们的开车冲动。

　　除此之外，很多一线城市也出台了限行的规则，比如北京、贵州、兰州等等。所有的政策都是要求车主少开车，不管政策是不是与物权法掐架吧，但“无车日”确实每天都在发生。

　　企业方面

　　目前，布伦特燃油的期货价为110.36美元/桶，WTI为85.92美元/桶。迪拜现货价格为107.65美元/桶、阿曼为107.80美元/桶，而我们大庆和胜利的价格分别为109.88美元/桶、108.14美元/桶，是因为大庆和胜利的工人工资比迪拜和阿曼更高还是因为这两个地方位于火星某处需要执行火星价格?

　　某娱乐名人在微博上疾呼中国应该提高燃油价格以遏制石油消费，这话听起来不假，但是他肯定不知道中国的油价已经远超美国，100美元的油价也已经比140美元贵了很多。三大油一直在为提升油价水平而努力，尽管每年收入两千亿，但还是喊亏损，还是不肯回馈社会，从天价灯到天价房，三大油确实为“无车日”做出了力所能及的贡献。

　　另外，一些非法的收费站也在干同样的事情。从成都车展回来的路上，笔者就遇到了好些个非法收费站，有的是被撤销之后偷偷摸摸的收费，有些是根本没取得任何资质在政府的羽翼下明目张胆的收费，它们也在通过层层收刮来丰腴自己的油脂，当然车主更穷了，开车的机会也就少了很多。

　　消费者方面

　　谁都知道在拧动点火钥匙的一霎那，费用就会接踵而至。而且就算不开车，车辆本身也是在花钱的，至少很多收费在发生，而车辆本身也在折旧。这样算下来，买了车辆开与不开，都是不划算的行为。两相对比取其优，车主们当然就更愿意开车一些了。另外，从交通环境来看，要想赢得时间上的优势，不开车还真是不行。单纯的政策限制，或者企业冲动，对车主的素质没有任何提升，车主也会反感所谓的“无车”口号。

　　在这个无车日里，笔者认为车主们是应该少开车，但同时“豪华行政版”们应该切实做好带头工作，不要想当然的用一支笔去解决问题。另外，端正一下态度，改善改善环境，实现人与车的和谐也非常的重要!

　　▨文/王概

　　▨原创文章，转载烦请署名。

　　▨欢迎尖锐评论，倡导文明用语

　　▨和谐共处，跟帖广告内容请勿霸屏，谢谢!

　　▨更多精彩内容请关注新浪微博：http://t.sina.com.cn/myauto

　　▨更多精彩内容请关注新浪车微社：http://new.q.weibo.com/494224