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【文/王概】年末即将结束的时候，丰田汉兰达爬坡门突然成为网络的热点。对消费者来说，排量2.7的SUV汉兰达爬不上不算陡峭的土坡是一件非常丢人的事情。但对汉兰达却并不冤枉，因为其硕大的躯壳里面，实实在在是轿车的身子。轿车的舒适性与越野车的威猛外形相结合，这就是城市SUV的由来。

　　爬坡门事件说明，丰田并没有认真的为2.7升车型做好最基本的路试工作，甚至可以说技术人员本身对城市型SUV的理解就是应该这个样子。但汉兰达只是城市SUV榜单上的一员，其他畅销的SUV车型其实质和汉兰达如出一辙，比如说东本的CR-V、现代途胜、部分长城哈弗以及丰田RV4等等。

　　威猛的车型，较低的性能，汉兰达一经发布便赢得了消费者的喜爱。这款车型自6月20日上市以来，迅速挤进SUV车型中的销售前五名。大量的订单远超广汽丰田的预期，于是年内不得不将生产计划从2万辆调高至3.5万辆。这暴露出消费者选车在选车过程中存在着过分重视外观而忽略汽车性能的普遍弊病，而联信2009年的调查数据也印证了这一点。“汽车外形满意度”是消费者评价最高也是最满意的地方，而“汽车性能满意度”则因得分垫底而被消费者诟病。伴随车市销量的节节攀高，新车层出不穷。他们有着一些共同的特质，就是外观越来越时尚，做工越来越细腻。上帝开启了一扇窗，就会关掉一扇门，这就是性能。消费者懂车的很少，这给了厂家们可趁之机，消费者过于注重驾乘感受和口碑，因此不太引人注意的地方从空调到悬架，汽车厂家们往往是能省则省。

　　就是这样的车型往往能够“超常发挥”，来看看今年十一月销量排行前十的车型吧：F3、凯越、悦动、捷达、雅阁、QQ、朗逸、凯美瑞、夏利和桑塔纳，分别销售3.20万辆、2.22万辆、2.11万辆、2.05万辆、1.72万辆、1.70万辆、1.54万辆、1.51万辆、1.51万辆和1.50万辆。这些“万辆户”里面大致可分为两种类型，一种就是“壳子车”，如F3、凯越、悦动、雅阁、凯美瑞等等。一种是“过气车”，捷达和桑塔纳几十年的高龄仍然枯木逢春。在这些主力车型的推动下，上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、奇瑞、比亚迪、一汽丰田、广汽本田笑傲车企销量前十。

　　汽车销量的提升并不代表汽车销售质量也同样如此。越是热门品牌，销售人员对客户就越加挑剔。越是热门车型，销售人员的态度就越缺乏主动意识。几年前，某车型最畅销的时候“栓条狗都能卖车”被广为流传。在某品牌拥有很高声誉的时候，其80分的造车理论也曾惨遭痛批。尽管车市竞争日趋白热化，在降声一片的情况下仍不乏加价车型影现。强势品牌和相对弱势的客户，注定了汽车销售满意度和销量的悖论。从销量前十的厂家来看，从联信今年的调研结果与往年的比较可以明显的看出，除了比亚迪、上海通用别克、上海大众三个厂家新车销售满意度指数有所上升，其他诸多厂家表现出下滑的态势。从态势来看，这种下滑呈现出降多涨少，降快涨慢的趋势。其中，一汽大众下降11名，排行24名;北京现代下降7名，排名16;奇瑞下降5名，排名30;一汽丰田下降5名排名11;广汽本田落体速度最快，从去年第二直降到34名，降幅达32名!

　　今年前十一个月，国内新车销量达到了前所未有的1223 万辆，增长率为42.4%。同时，汽车质量召回数量也创下历史新高，总计超过180万辆。经验告诉我们，这样的高增长率不可能一直持续下去，因为水池的容量就决定了它不可能容纳无限多的鱼。一旦鱼型济济，则单纯的外形走“秀”路线就将面临严峻的考验。一些既注重性能又拥有时尚外观和精致做工车型的引入，以及消费者的日趋成熟和理性，汽车性能和服务将成为下一个竞争的“制高点”。高销量和高增长不可能“武运长久”。高销量、高增长随时可能“急刹车”，一旦“冰河世纪”真的变成现实的时候，再想到提高汽车性能和销售质量就晚了。（文/王概南方网专栏)

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