1，宇通的势

    现在宇通的年产客车量说是3万量，实际上是4万量，因为员工们都在是加班。大家可以从宇量的每月销量上可以看出来。2012年宇通新的2万辆产能开始释放，实际上建的产能在3万辆左右，搞过工业的都知道，都是报的少建的多。如果再算上员工的加班，超过3万量是没有问题的。也就是说宇通的产能接近翻番，等于再造一个宇通。

    这两年我选股票就挖这种有新利润增长点的，比如江淮汽车上马轿车项目，今年表现不错，还有海马汽车也值得密切关注，江铃可能也要上马新的项目。

2，宇通的股价

    我是宇通客车公布10月份的产销量后的第五天全仓进的，22.50元，因为我发现10月份的销量比9月份下降很多，股价当成了利空，后来查了近3年每月销量发现，10月份就是比较低，而11月12月全是全年的高点，并且4季度是全年的高点，4季度也是全年的利润高点，我查过近几年的数据，大家也可以查。并且K线也比较支持。所以我认为此时应该是阶段性低点。等到11月份产销公布的时候股价会得到修正。没想到CPI4.4.按照宇通前几年的规律来看，10年报1.5元应该没问题，12年报3元应该没问题（产量翻番，而费用不会翻番）。按20倍市盈率算，股价应该达到60元。等两年我觉得值。并且今年年底宇通可能送股，这几年至少隔一年要送一次，去年没送，今年送的可能性大。

3，从中国的宏观经济和特点来看。

    中国的城市化进程很快，人口又特别多，城市私车达到饱和后，公交系统会得到极大的重视，公交发展会越来越快。并且公交车8年左右就要更新，长期销费会得到保证。宇通在处中原，在有技术优势的情况下，成本优势很大，出口保障也很有前途。

宏观经济面来看。美、欧、日等老牌经济体由于基础设备已经齐全，唯有靠消费和出口拉动济经，而出口上由于新兴经济体的竞争优势，这些国家的衰落还将长期存在。中国的制造业优势还将长期存在。老牌国家的财正赤字和所谓明主正治将拖累企业的竞争力。

    从国内看，短期来看国家的CPI4.4已经到了必须调整的时候，货币由宽松转向常态是必须的，从方式上来看，上调存款准备金率会是优先的选择，上调利率会慎用，因为利率的调整会伤害的很多贷款额高的企业，降低企业的发展和竞争能力，还有房地产企业，如果造成破产，会导致银行的危机，出现效果还慢。上调存款准备金就不一样，效果快，副作用小。

    再说，CPI不可能一直很高，只要低于3.5，紧缩预期就会减轻很多，并且这个数字在明年一季度前后应该会达到，长期来看紧缩是暂时的。

    还有一个问题，中国要大力提高低收入人群的收入，如果这些人的收入提高了，高收入人群的收入是不是要降低，如果不降低是不是就会造成通胀。这是个需要意识到的问题，也就是说只有降低高收入人群的收入，购买力没有上升，通胀才能避免，加息和提高存款准备金率压力才会减轻。

再说说宇通我所担忧的

    近期富士康等一大批制造业巨头来河南，拉高了河南的人力成本，宇通已经受到波及，如果宇通将人力成本转嫁到产品上，势必降低产品竞争力。还有就是给员工交五金的问题，要知道宇通有2万多员工。不过我想这会是个渐进的问题，更不会影响到宇通的核心竞争力。

    总之2年3倍我愿意等。