满铁长春地方事务所，1910年12月竣工，在1992年长春火车站综合改造的过程中拆除。其位置在长春火车站站前广场的西侧，就是现在国商百货和其前公交车站的位置上。设计者为横井谦介和平泽仪平。建成时有暖气、水冲厕所等设施。整个建筑风格，特别是其两端的尖屋顶，体现着浓浓的哥特式风格。

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（1910年竣工建成时的纪念照）

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（道路广场修完及绿化后的彩照，可见中央通的路牌）

说到满铁，话题多多。1905年日俄战争后，日本从沙俄手中得到中东铁路支线南段，即长春到旅顺的南满铁路的经营权，并于1906年12月在大连成立了南满洲铁道株式会社，于1907年4月开始营业。1910年12月上图所示的建筑竣工完成后，南满铁道长春地方事务所迁入其中，作为大连总部的一个办事处，开始了在满铁在长春的全方位经营。

南满铁道（即后来更名的满洲铁道株式会社，简称满铁）其名义上是经营铁路，实际上是一个具有殖民特权的公司。主要目的是在开发满蒙的同时培植和扶持日本人的势力。它的特殊职能就是要利用公司的自由灵活性、机宜隐蔽性和处事的变通性，对外避开列强的猜疑嫉妒，对内逃避国内议会的掣肘和干涉。在除了大连地区的关东州以外的东北土地上，除了警察、军事、法院、检察院等部门和职能由日本政府直接管辖外，其他的一般行政权，都通过政府命令书的形式委托给了国有公司性质的满铁来具体实施。可以说满铁是在行使着政府的相关职能，所以其权利之大，经营范围之广就很容易理解了。

到1932年“满洲国”成立前，满铁以建设长春满铁附属地的名义，在长春大兴土木，构建了长春进入现代城市的基础，这期间的满铁长春地方事务所就是这些事项的策划地，实际上这里入住的不仅是满铁事务所，还有许多相关部门在此联合办公。到1932年“满洲国”成立后，于1935年在其东南角的中央通路边，又修建了一座更大的建筑：满铁会社新京支社，长春地方事务所也升格为新京支社，这是后话了。

解放后，当年的满铁长春事务所成为长春铁路公安分处、铁路乘务员公寓、乘警队等单位的办公和住宿场所。1992年，随着长春火车站的综合改造，扩广场、炸老楼、调车站，此楼随之进入记忆。后来，62路无轨电车也拆除了。目前，这里没有了以前任何的影子，最显要的就是个国商百货常常和比以前规整了一点的汽车站台。

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（1983年的模样，两端尖顶改圆顶了！门前是62路无轨电车的终点站）

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（现在的模样，摄影云淡风清）

（参考文献：越泽 明著《满洲国首都规划》，照片取自网络《中国记忆网》）