临出发的前几天，山抹微云就一再底叮嘱我，一定要记得带上驾驶执照。还有，记得带脚架，泳衣。

于是，我早早地把驾照，身份证，信用卡放进肯定不会忘记的相机包里。我想这样作为马大哈的我，这一次肯定不会忘记东西的。

17日晚上，鲤鱼儿如月来到我家，18日一早我们便打了台嘀嘀直奔黄花机场。

到达机场天已经开始蒙蒙亮了起来。虽然冬雨菲菲，但我并没有感觉到寒冷，不仅仅是因为我穿了够多的衣服，更重要的是我终于又走了出来。

取机票的时候，服务员问我要不要选靠窗的位子，当然。靠窗的位子只有安全通道的了.安全通道？没关系。然后，上机落座以后，我才发现，安全通道原来就是机翼。晕菜。于是，拍下的窗外的蓝天白云，就成了这个样子。

9点多钟，我们落到昆明长水机场。在机场外等待神州租车来接我们时，起起落落的飞机好像就在头顶来往，我心里对将要开始的旅程充满向往，自驾，对一个开了六年车的老司机不是难事，何况我刚买了车就开着到处转悠来着。

可是，到了神州租车才发现，我的驾驶执照因为超过年检一年多，已经不能用了（回来才知道，驾照已注销，恢复的话要重新考科目一）。这一次，不用山抹微云开口，我心里就十分底歉疚了。我们四人，只有我和山抹微云会开车，结果我又不能开。

这意味着今后的二十天的旅程，全程都需要山抹微云一个人开了。

但已经管不了那么多了。

我们的第一站是蒙自的碧色寨。

路上，山抹微云一边开车，一边介绍，蒙自产石榴，碧色寨有电影芳华的取景点。

我只是懵懵懂懂地听着。石榴我不是特别的喜欢，芳华我也没看过，所以我的心里还沉浸在出来放风的状态。至于放风的过程能看到什么，怎么去看，我是全无感觉的。

但是一路上那些从树上，从墙头倾泻而下的凌霄花着实震撼到我，我说，我将来要在楼上种一棵，可山抹微云告诉我说不可以，凌霄花的根会穿透楼顶的。

关于碧色寨，我在这里就借用山抹微云的吧“。碧色寨，曾经滇越铁路上的一个著名车站，后来却因电影《芳华》、《无问西东》而名声鹊起，人们趋之若鹜。老旧的站台、斑驳的墙体以及残垣断壁见证了这座法式建筑的百年荣耀与兴衰，艳丽的涂料则强调了它的异域风格，也淡了它的历史味道，浓了现世的气息。从昆明到中越边境河口的昆河线是一条米轨铁路（轨距为1000MM)，是法国人1910年建成的滇越铁路的滇段，位于昆河线中部的“个碧石铁路”（个旧—碧色寨—石屏）则是一条由当地资本家在20世纪30年代建成的寸轨铁路（轨距为600MM)。滇越铁路通车后，碧色寨成为这条线路上一个特等车站，民国十年（1921年）个碧铁路通车，之后又延长到建水、石屏。位于滇越和个碧石铁路交汇点的碧色寨又成为中转站，也是米轨与寸轨铁路的换转站。20世纪初，寸轨和米轨就已经纵横在滇南的绝岭河谷间，穿行于矿山和田畴中，连接着城市与乡村，使得滇南率先享受到铁路带来的文明成果，成为云南最发达的地区之一，当然，大量被掠夺的资源也是从这里运往异国他乡了。这里不仅有金钱与货物上的交易，还有不同文化的交流和融合，来自异域的生活方式也另当地人打开眼界，开放冲击着保守。抗战爆发后，1940年9月12日，为防止日本人利用滇越铁路从越南入侵云南，政府下令炸毁了河口的中越铁路大桥，拆除了河口至碧色寨的177公里的铁轨。自此以后，碧色寨便渐渐被冷落，直到最后火车站被弃而不用。”

滇越铁路立体地图，当然，我没有细看只是拍了一张图。

这便是寸轨，在我眼里，和米轨没多少区别，就如同一个没长大的小孩和大人的区别差不多吧。

但是，夕阳下，空旷的铁路有了些许沧桑感，仿佛转过这道弯就能走进历史一般。

还有这无人的站台，

颓废的零担房。

和找寻历史痕迹的我们

正如前文所述，无问西东和芳华让碧色寨重新喧哗起来，同时，也平白地多了许多各式民国女学生

还有这70年代“女兵”

连这么小的孩子都会穿越一回。

不过https://ss2.meipian.me/user/28149882/c843911e72b000016e62bd8038a0ed00.jpg-mobile，不是每一个人都要穿越的。比如她们，只不过来是借此聚会的吧

还有她们，只是为了享受一下旧时光里的悠闲吧。

好吧，我也装模作样上一回火车。

还有这个口钟下面，是不能不能留影的。

就这么走走拍拍，不觉夕阳西沉。我们离了碧色寨，去蒙自县城。百度导航带我们找到住处。

当我在宾馆住下，才发现，我的梳洗用品终于是落下了。