全球最杰出的新机场

我眼中的香港（二）

         新千年的第二个春天，我第二次来到香港，与第一次不同的是没走罗湖口岸，而是乘坐中国国际航空公司波音777---200从北京国际机场直飞香港新机场。

        国内游客大多数游香港，都是抵深圳过罗湖经新界，到达香港岛或九龙岛。走罗湖口岸，通常是清晨起来排队通关，长长的队伍一眼看不出头绪。人挨人，一点点前行，过了罗湖关，再过香港关，站到腰酸脚软好容易过了关，还得坐上火车越穿新界，足足半天多时间才能到香港。耗费体力、精力、时间，人造罪，钱没造罪。走了一次罗湖口岸，我就决定再到香港让钱造罪，不能让人造罪了。

         飞行3个小时，飞机平衡降落在新机场的跑道上。据说新机场有南、北两条跑道，均长3800米，宽60米，可以容纳新一代的大型飞机升降，每小时超过60架次起降，飞行员在能见度只有200米的情况下依然安全着陆。CA101缓缓靠稳停机坪，游客开始陆续走出机舱步入候机大厅。香港新机场客运大楼是全球机场最大的客运大楼，规模宏大，设施完善，造型独特，功能齐全，难怪多次获得全球最杰出机场大奖。

         在香港新机场投入使用之前，香港启德国际机场是亚太地区一流的国际机场， 1995年机场货运量居全球第二，客运量居全球第四。位于九龙市区中心不便于拓展空间的位置劣势和不堪重负的客货运输压力，直接影响到香港的发展。但在寸土寸金的香港建造一个现代化的新机场建设费用实在是一个天文数字。英方在政治谈判节节失利的背景下，打出建设新机场这张经济战王牌，从而达到用光财政储备、留下债务负担、插手香港事务的目的。在低成本、高效益，保证不给“九七”后的特区政府留下财政包袱的原则下，中英经过谈判达成协议，香港政府得以1992年动工兴建新机场。

         新机场位于香港岛西最大离岛大屿山西北的赤鱲角，其核心工程包括机场铁路、高速公路、西区海底隧道、三号干线（部分）、中区及湾仔填海等共计十大项目，是香港历史上最大的工程，也是世界上特大工程之一，甚至比穿越英吉利海峡的“欧洲隧道”工程还要大。香港新机场十大核心工程之一的青马大桥横跨青衣至马湾的海面，全长2,200米，主桥跨度也达1377米，两座吊塔，每座高206米，离海面62米，是全球最长的铁路、公路两用吊桥。站在青衣岛西北端的青屿干线访客中心及观景台，青马大桥与连接马湾、大屿山的汲水门大桥一起，像两道壮观恢宏彩虹横空出世，成为香港新的观光景点。

        总投资约1500亿港元，历时六年建设的香港新机场，于1998年7月6日正式投入使用。新机场的启用有力地促进了香港同内地和世界各国各地区的交流，进一步巩固了香港作为国际和地区金融、贸易、航空、旅游中心的地位，增强了香港在国际上的竞争能力，为香港经济发展注入了新的活力。国际机场协会评选认定，2005年全球最繁忙国际货运机场，香港新机场排名第一，货运量340万吨；2005全球最繁忙国际客运机场，香港新机场排名第五，客运量3980万人。

        多次出入香港新机场，对她从不熟悉到认知，从摸不着头绪到轻车熟路，我对她有了很深的感情。新机场内有140多家名牌商店，经营皮包、服装、眼镜、烟酒、电器、香水、化妆品、食品、书刊等品种。我多次比较机场和市场上商品价格，价格几乎全一样，这充分体现了香港是一个全免税的自由港。办理好托运手续，想买点送朋友的东西，在新机场什么都能买到。新机场餐馆很多很有特色，虽然价格比机场外贵些，但吃起来卫生、顺口。新机场各种指示标牌十分清晰明确，按提示办理登机手续、进行安检、候机厅休息，不会出差错。返回北京，必须坐一会地铁才能到达候机厅，那里商品少了很多，应该买好东西再坐地铁候机。为方便更多博友，我特下载两张平面图，博友们去香港前可先熟悉熟悉。

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（部分图片由网络提供）