感受莫斯科的交通

深秋初冬的莫斯科天气阴沉多雨。晚上下过雨，翌晨早餐后，前往前苏联国民经济展览中心参观，在俄罗斯许多前苏联时代的一些建筑赫然在目，比如那种在建筑物顶层塑有工农雕像的以及斯大林时代那种四四方方，高大雄壮，厚重对称，主楼上方拥有塔尖的那类高层建筑，比如莫斯科大学等等。俄罗斯是个森林大国，早期从木结构发展而来的建筑风格，还有外界衍生而来的外墙民俗浮雕；独立的塔形结构与高大雄伟的布局在石造、砖混建筑上依然发扬光大。当然所谓的现代化建筑物则不多见，反之传统风格的建筑保存完好。

雨过天晴，空气显得温润而清新。想不到在俄罗斯的街道上还在运行着那种在中国50、60年代早已淘汰了的有轨公交电车，街上架空电线随处可见。人口不多的俄罗斯，车辆的保有量却相当高，尤其是在人口密度较高的大城市，在不大的街道两侧停满了各式各样的小车。

不过，在莫斯科街头却很少能够看到有正规的出租车经过。这是为何呢？据悉，莫斯科的出租车行业并不发达，这主要是因为较高的税费使得正规出租车运营价格偏高，而且从业者也很少在街上拉活，主要还是以电话或网络预约为主，当然在那些大宾馆、机场或许会碰到零星的，装载着明显标志的出租汽车。取而代之的是，在俄罗斯个人私牌车是被默许可用来载客做出租车生意的，只要需求双方意思达成一致就行。如此一来，真正的那种装有TAXI灯饰、标志的出租车反倒不多见了。故有许多私家车也停在机场、车站候客，咱若在国内当以“黑车”论处。然而在俄罗斯的各个城市街头，根本没有黑车与非黑车之分，私家车便成了堂而皇之的出租车。

俄罗斯大城市在交通高锋时段也是典型的国际“大堵市”。我在莫斯科及圣彼得堡街头看到这么一幕，行驶中的车辆由于堵车，因此车速偏慢，停停走走不为怪。通常，俄罗斯人驾车速度较快，交通事故发生率高。这不，当我们参观完透着俄罗斯民族人文精神和浓厚文化气息的“阿尔巴特”大街返回大巴车上准备一路前行时，由于下班高峰时段，前面不远处的两辆小轿车可能是擦碰了一下。这下好了，本已较为拥挤的道路更加不畅了，再加上左侧路边还停放着一排车辆。按照俄罗斯的交通法则，出事故的车辆在交警未到达现场处理前是不能随意移动的。据悉，俄罗斯人的工作效率较低，即使打了报警电话，也可能还要等上好些时间呢。于是乎，本来就不宽的这条街，因前面的车走不了，留给后面的大概也只有一辆小车的间距可通行了。

是日，因我们团队里有部分人员晚上还要去观看“俄罗斯大马戏表演”，导游与司机商量能否早点让大巴通过此路段。末了，那位好心的俄罗斯大叔像是在移库倒桩似地将大巴车慢慢地、小心地来回挪着。当时我们在车内，也看不清外面的场景，只是感觉大巴车像是从两旁紧挨着小车前擦过去似的。正当大伙夸赞我们的司机车技了得之时，庆幸好不容易突出重围，突然间只听得后面有鸣笛的警车呼啸而至，仿佛空降似的赶超上来，并且示意司机在一旁停车接受处理。唉！这是怎么啦？

事后经了解，说是这位为我们驾车的俄罗斯大巴车司机在强行通过时，不慎将原先停在路上等候事故处理的那辆事故车辆又给刮擦了一下。结果导致对方受害车主——那位美丽的俄罗斯故娘被吓得花容失色，伤心泪奔，心痛自己的爱车又被碰了一下子，真可谓是雪上加霜呐。碰巧的是，相对前一车辆来说俄罗斯交警已是姗姗来迟，可是对咱们那辆大巴车而言是刚好给前来处理事故的交警逮了个正着。据说有相当的俄罗斯警察不咋地，吃拿卡要一样都不落下的。因为咱们要赶时间，结果大巴车司机的证照先被交警扣下了，地陪导游垫付了2万卢布给警方先通融一下作为保证金，要求先放人让车走，以便待司机日后再去警局接受这一起事故处理。据说在俄罗斯这种不良习气见怪不怪。对此，您怎么看呢？其实吧，在这种社会转型期，或则无论是在哪里，不正之风或有可能似曾相识？当然，您若是一位守法、懂法、文明、礼仪的人那么就较难有空子可被别人钻的，除非您是碰上了无赖或强盗，那就另当别论，或自认倒霉。

还有呢，穿行马路请走人行横道线，或走地下通道，这是常识。虽然俄罗斯人驾车速度快，然而，无论行人还是司机在过马路时还是严格遵守红灯停，绿灯行的交规。我还观察到在莫斯科及圣彼得堡街道上，随着交通指示灯的不断变换，礼让他人，文明驾车的俄罗斯人是属于绝大多数的。

前面说到了汽车，那接下来就讲俄罗斯的火车吧。在俄国那种“绿皮”火车还在营运中。咱们从莫斯科往返俄罗斯的第二大城市圣彼得堡就是乘坐这样子的列车，两地铁路长度为 630公里。时光仿佛一下子回到了20世纪中国的70、80年代，那个车身似曾相识，乘坐的列车却要化7、8个小时，且列车空间较为狭小。众所周知俄罗斯是个军事强国，然若大的俄罗斯居然到目前还没有高铁与动车，而且火车的外观也相对老旧。还有从站台进入列车车厢的地面也无挡板之类的过道，需要旅客一脚跨过去才能上车，从站台到车厢入口的距离差不多也有60—70公分的间隔（可能是俄罗斯人腿长之缘故，容易跨过去吧），我想倘若有人一脚踩空，那后果还是很严重的呵，因为底下便是落差有1米高的铁轨呐。咱们虽说乘坐的是软卧包厢，但其内设等与中国普通卧铺差不多，无非是多了一扇小门而已。众所周所，从前苏联到俄罗斯，社会发生过巨大的变化。目前，俄罗斯社会治安状况不佳，据悉犯罪率较高。恐怖主义活动、极端主义分子袭击外国人事件频繁发生，俄罗斯罗斯警察敲诈勒索现象时有发生，故我们在出行前领队已作了提醒。因此，这一次的出行大家也表现的较为谨慎。因为火车必竟属于公共场所，加之前些年发生过俄罗斯歹徒抢劫火车案件，故还是小心地好呵。

我们乘坐的这趟列车是在晚上10：00开行的，需要在火车上住一宿。大家可能是鉴于高度的警惕性吧，即使有人半夜起来上厕所也是二人出包厢，另外二人守门，此举显然是为了安全考虑。话说半夜时分，入住包厢的两位女士一前一后去卫生间。另外两位留在车厢内把门。厕所就在该节车厢过道尽头一侧。待一女子入厕时，另一位则在厕所门外等候着。此时此刻，冷不旁突然从靠近厕所通往另一节车厢过道门外进来一个人高马大，胡须拉碴的俄罗斯男子，看样子他是要从这里经过通往前面去的。刚才还处在睡眼惺忪，迷迷顿顿的那位站在厕所外的女子可能是出于潜意识的自我保护吧，她不由自主地往旁边闪了一下，好像还被吓着了似的。于是那俄罗斯男子刚好可以往前走，只见他脸上带着一丝微笑边走边道了声谢：“Спасибо!”（谢谢！）。然而，她可能把他当成假象敌了，事后她告诉我们说想想真好笑。

事实上呢，俄罗斯是个多民族国家，主要人口系东斯拉夫人。俄罗斯人还是一个注重礼节的民族，比较注重礼貌，相识的人相遇总是互相问好。就是不相识的人，如果在人不多的地方迎面相遇，也习惯于打个招呼。那些传说中的犯罪分子以及极端主义分子其实是一些来自于原苏联加盟共和国等的一些地区。咱们来之前，也听说过俄罗斯小偷较多，其实这些都是普遍现象，不足为奇，只要做好自我防范措施就行了。我也在一篇文章中看到过这样一段话“苏联刚解体时，社会出现了混乱，但随着俄罗斯经济的回升，人民生活水平的提高，法律的健全。社会治安情况也向好的方向转变。在莫斯科一带，偶尔有恐怖分子的捣乱，但主要是针对政府行为，一般不殃及百姓，俄罗斯人素质普遍都比较高，打架、骂人、公共场合大声喧哗、排队加塞、挤公共汽车、不讲卫生等比较少。俄国人仪表讲究干净、整洁、言谈举止文明。” 总之，当地治安没有传说的恐怖。

有一句谚语是这样说的：“俄罗斯的天气就像俄罗斯男人的心——易变”，俄罗斯的离婚率较高，据说高达70%的比例。在此，我并不是来讨论俄罗斯的婚姻家庭问题的，主要是想说明一下那里天气变化有多快。我们所到的莫斯科及圣彼得堡多雨水，一会儿晴朗的天空，突然间却下起了雨来，就连网上发布的天气预报上也常年注着“可能有雨”的字样。你瞧，街上行驶的车辆看上去大都灰蒙蒙的，或许是因雨水过多的缘故吧。想必今天洗了车，明儿个又会被雨水弄脏。如此这般，这里的有些车主对于洗车仿佛就成了多余的事情，因为洗车也是需要成本的呵。我在街上看到行驶的车辆以俄罗斯本国产的如“伏尔加”等品牌居多，当然好车也不少，比如奔驰、宝马、林肯、保时捷等也屡见不鲜，还有中国产的奇端也不少呢。

俄罗斯目前人口总数只有为1.429亿，而国土面积1707．54万平方公里，居世界第一位。人稀地广的俄罗斯人口主要集中在首都莫斯科及其周围的区域。莫斯科、圣彼得堡，以及中央联邦区、伏尔加河沿岸联邦区、西伯利亚联邦区、南方联邦区和西北联邦区的人口则呈增长趋势，成为俄罗斯人口稠密地区。还有俄罗斯是世界上煤炭、石油、天然气、核燃料以及经济水能资源蕴藏最丰富、生产能力最大的国家之一。能源丰沛，比如石油、天然气等供应充足，因此也就是为何在莫斯科、圣彼得堡的人及车辆显得特别多之缘故了。

除了地面交通外，俄罗斯的地铁可谓是世界上规模最大的地铁之一，且一直被公认为世界上最漂亮的地铁，享有“地下的艺术殿堂”之美称。据悉，在1935年5月15日，前苏联政府出于军事方面的考量，正式开通莫斯科地铁。其建设工程耗时仅3年，一期工程建了两条线。第一条线路从索科尔尼基公园到市中心斯摩棱斯克广场，共13站，长11.6公里。后来又建成3条、4条线，到1943年5条线全部通车，40年代末出现了把各条线穿起来的环线地铁，如一个中心圆向四方辐射。地面通往地下的深度达100米，可见这条输送带的动力是相当强大的哟，每天每时每刻不停地双向进行载人传输，匀速平稳，安全可靠，地下通风良好，人几乎感觉得不到地上地下的差别。

迄今，地铁总共有9条线，包括8条辐射线和1条环行线，全长300公里，有150个站台，4000列地铁列车在地铁线上运行，有5000多节车厢。地铁每天平均开8500多次列车，担负全市客运量的45%，每天运送的乘客达900多万人次。地铁运行速度很快，时速最高达90公里。地铁站的建筑造型各异、华丽典雅。每个车站都由国内著名建筑师设计，铺设的大理石就有几十种，并广泛采用大理石、马赛克、花岗石、陶瓷和五彩彼璃，装饰出具有不同艺术风格的大型壁画及各种浮雕、雕刻，再配以各种别致的灯饰，像富丽堂皇的宫殿，让人完全没有置身地下的感觉，其中一些作品美妙绝伦，令人流连忘返。地铁车厢除顶灯外，还设计了便于读书看报的局部光源，在车厢门口安装了报站名用的电子显示屏。地铁站除根据民族特点建造外，还以名人、历史事迹、政治事件为主题而建造。

城市道路上车流量的增加，是导致堵车的直接原因之一，再加上俄罗斯的一些主要城市街与建筑大都始建于早年或修建于前苏联时代，这一次我们也被严重地堵了一回。就在咱们准备回国的前一天下午5点多钟，在莫斯科参观完地处胜利之门附近的一段地铁站后，本来打算先回市中心的中餐馆用晚餐，然后再去机场。结果在路上一堵就堵了2个多小时，于是晚饭也吃不成了，为了不至于错过晚上10：44分的航班（还需提前2小时到达机场办理一切出关手续），地陪导游与领队商量直接去距离莫斯科市中心35 公里的谢诺梅杰沃国际机场，晚餐则以快餐形式予以解决。等出了市中心，路上也慢慢变得通畅起来，于是咱们这顿在俄罗斯最后的晚餐也是导游、领队等人从在机场附近的麦当劳按人头打包购买来汉堡包、薯条、可乐分发给大家。由于不被允许在空调大巴车上进食快餐，大家只好人手拎着一纸袋汉堡包等食物站在路边速战速决，就地吃完，末了还要将垃圾等放回固定的收集点。要知道莫斯科当地的气温只有摄时1～7度呵，真可谓是风餐露宿也。

好了，是日莫斯科时间晚上8：30分，载我们的大巴车终于及时抵达机场，而且时间还有点充余，接下来就是办理出关、安检、托运等相关手续，22：00时准备登机了。