青藏铁路开通，拉萨地产老总新展望——
拉萨房市机遇与挑战并存
目前，拉萨房地产市场尚处于起步和规范阶段，活跃程度不够。2005年，拉萨市房地产市场现房交易仅3000多万元，住房均价2900元/平方米左右。随着青藏铁路通车，大量人流、物流涌入拉萨，为这座千年古城注入了新鲜活力。那么，青铁通车后拉萨的房地产会有什么样的变数？在拉萨投资房地产前景如何？这其中又有什么诀窍？记者近日就此问题采访了拉萨房地产界资深人士——西藏时代置业房地产开发有限公司总经理何向东先生。
市场需求旺盛
何向东先生是重庆永川人，自2003年来到拉萨开发房地产并任西藏时代置业房地产开发有限公司总经理以来，一直致力于拉萨房地产市场的开发与研究，成功开发了拉萨金藏林卡等知名楼盘。
说到青铁开通对拉萨房市的影响，何先生的第一反应就是“带来了新的机遇”。他说，从他的金藏林卡楼盘最近的表现可以看出，青铁开通后，房地产市场需求加大。本来租赁不太理想的临街商铺，在最近几个月，被经商者抢租一空。一位福建商人一次就签下金藏林卡2000多平方米商业用房，计划投资酒店业。
何先生还告诉记者，青铁开通后，内地许多商人进藏探风，不少人选择投资与旅游相关的酒店业、宾馆业。“市场需求的增加，必将对拉萨房市造成积极影响。”他说。
拉萨房地产市场3至5年规范
何向东先生说，目前，拉萨房地产市场还处于起步和规范阶段，除了格桑林卡、金藏林卡、阳光花园、阳光新城、圣城花园等几个开发比较成功的楼盘外，其它的都还停留在比较落后的“安居园”开发模式，层次低，开发的小区还处于原始业态。
在格桑林卡开发前，拉萨的房地产一直以“安居园”形式开发，户型以独家独院式为主，一般只有两层，造成了土地资源的大量浪费。而且“安居园”小区内的楼房外观、户型设计几乎千篇一律，布局死板，开发层次低档，距离真正意义上的楼盘开发水平还有一定距离。
何先生说，随着去年西藏限制开发一楼一底户型政策的出台的，拉萨的楼盘开发将从一楼一底逐渐过渡到多层住宅，构建多层次的住房保障体系。他分析，在今后的3到5年内，拉萨的房地产开发将逐渐与内地拉近距离，达到一个新的阶段。
多种制约
拉萨房产不好做
虽然说拉萨的房地产开发商相对内地城市少得可怜，市场竞争也不激烈，但就这样，何向东先生也感觉到了压力。他说，压力主要来自以下几方面：
首先，拉萨房地产买方市场很小。拉萨的本地职工一般都有单位分房，有的多职工家庭甚至在拉萨有好几套房，因此，这一部分人基本不需要在拉萨买房；真正在拉萨没有房子的本地居民较少，这部分人群要不就是根本买不起房，要不就是有地皮自己盖房，同样他们在拉萨买房的可能性很小；另外，在西藏工作的内地人一般也不会选择在拉萨买房，出于“落叶归根”的想法，他们一般都会在内地买房，而且现在许多单位都在成都等内地城市建有退休基地，这一部分人也不太可能在拉萨买房。那么，剩下的只有西藏各地区的西藏人和进入拉萨经商的商人会在拉萨买房，而这部分市场实在不是很大。
其次，受土地资源制约。目前，拉萨城区可供开发的土地资源比较紧张，而且价格比几年前翻了好几番，以金珠西路临拉萨河畔的一块河滩地为例，每亩120万的价格，加上拉萨楼房不得超过21米高度的规定，使用地成本达到了每平方米2800元的高价，房地产商的利润空间被挤压得相对很小；另外，想在拉萨买到一块理想的地皮开发房地产也有点困难。
最后就是银行的买房按揭限制。何向东先生透露，自今年5月份以后，有银行称“不再为不是西藏户口、不是西藏国家公职人员提供买房按揭”，这从很大程度上限制了一批买方市场。
内地房产比拉萨好挣钱
说到拉萨房产与内地房产的最大区别，何向东先生语出惊人：内地房产比拉萨好挣钱。他综合分析了以下几点原因：
首先就是内地的土地成本相对拉萨要低。虽然内地的地价比拉萨高，但内地可以开发高层建筑，土地利用率高，土地成本分摊下来就降低不少，利润空间较大；而受拉萨“楼房不得超过21米高度”的规定，拉萨开发房产的土地利用率较低，土地成本随之增高，利润摊薄。
其次就是在内地开发房产的风险比拉萨小。何向东先生说，在内地开发的楼盘一般不会存在卖不出去的情况，但在拉萨，如果楼盘卖不出去，就算底价处理也没人买，“卖不掉就是卖不掉”。
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