关注：细看京广高铁（图）

2012年12月26日，京广高铁全线贯通运营，北京至广州的最快运营时间缩短至8小时左右。176列时速300公里的高速动车组上线运营，由中国南车四方股份公司研制的高速动车组占据七成以上。

京广高铁线路全长2298公里，是世界上运营线路最长的高速铁路，线路跨长江、黄河，越崇山峻岭，过平原丘陵，穿越200多座隧道，运营环境极其复杂，而且运营区间南北温差大。

主力车型已安全运营绕地球一万多圈

京广高铁运营的动车组CRH380A(L)是绝对的主力。其中16辆编组CRH380AL动车组76列、8辆编组的CRH380A动车组11列。由于京广高铁运行距离长、运营环境复杂多变，对列车的持续牵引能力和性能的可靠性都提出了考验。CRH380AL型动车组的整车牵引功率达到2万千瓦以上，加速到300公里/小时不到4分钟，而且其设计的冗余量很充分。截止到2012年12月10日，CRH380A（L）型动车组累计已安全运营超过4亿公里，相当于绕地球一万多圈。　

车内：北京“制热”，广州“制冷”

京广高铁的运营区间跨度大，不同的气候带和冷热交变的影响，对动车组的电气系统和空调系统都是考验。据了解，北京和广州之间温差可以达到30～40℃，相对湿度差可以达到60～90%，动车组冬季运行时甚至可以出现在北京地区“制热”，到广州地区需“制冷”的现象，而且动车组在短时间内从北部城市进入南部城市时在车辆内外部金属部件上极易产生“冷凝水”，造成电气绝缘性能降低，短路故障。针对这一问题，CRH380A（L）型动车组的车内电器件集中的配电柜内增加特殊的隔热保温材料、并采取了特殊的通风结构设计，有效地解决了这一难题。

车内噪声低于66分贝

长距离运行，旅客的舒适性显得尤为重要。CRH380A（L）动车组采用全新的“火箭头”，使气动噪声降低7%，通过隔音地板、高隔声车窗、高隔声内风挡、浮筑地板结构等多种新结构的应用，实现了时速300公里时客室噪声水平不超过66分贝的目标，远低于飞机客舱内噪声。车内旅客界面从旅客的需求出发，以人机工程理论，综合考虑空间设计、设施设置、造型、色彩、温度、湿度、照明等因素，为旅客提供宽敞、方便、舒适、时尚、现代的乘坐环境。

CRH380A（L）动车组是“明星”产品

南车四方股份公司表示，CRH380A（L）型动车组自2010年问世以来，即成为国家装备制造业自主创新的典范，分别在上海世博会、世界高铁大会、“十一五国家科技成就展”上“惊艳”亮相，并在沪杭、海南东环、武广、京沪高铁投入运营，其高速度、高安全、高可靠、高节能的优势赢得了广泛赞誉。

2011年6月，CRH380A（L）担当了京沪高铁运营的重要角色， 8月高铁调图，CRH380A（L）独立担当京沪高铁的运营，在众多关注的目光下，CRH380A（L）运营100多天，用零故障向社会和用户交出了一份满意的答卷。2010年12月3日，CRH380AL高速动车组在京沪先导段创造了486.1公里的世界铁路运营试验最高时速，动车组的速度、安全、舒适、节能等技术指标达到了世界领先水平。

京广高铁自北京经石家庄在郑州与先期开通运营的郑武段、武广段相连，形成一条贯穿我国华北、华中、华南，绵延2298公里的“经济宽带”，对于缩短沿线城市时空距离、促进沿线经济社会发展具有十分重要的意义。

京广高铁票价

北京到武汉最低票价381元

按照铁路部门最新公布的票价，北京西(经由郑州东)到武汉时速300公里的G字头动车票价为二等座522元，一等座834元，特等座992元，商务座1644元。北京西站(经由郑州)到武汉，时速300公里的G字头动车最高票价商务座达到了1671元，特等座也达到1080元，列车的一等座847元，二等座530元。北京西到武汉时速250公里的D字头动车票价则较G字头有明显降低，二等座381元；一等座608元；特等座684元；商务座1139元。尽管北京西到武汉的列车分250公里时速和300公里时速两种，总开行时间大约相差2小时，最低票价相差了149元。

    北京到广州最低票价712元

北京西到广州南站的票价中，虽都是时速300公里的列车，却因是否经停郑州站而有异。其中，北京西经郑州东站、不经过郑州站到达广州南的G字头列车，售价最低的二等座票价为865元，一等座票价1383元，特等座票价1645元，商务座高达2972元。而同时经停郑州站和郑州东站的列车二等座票价为872元，一等座1393元，特等座票价1657元。此外，时速250公里的京广动车，达到广州南的最低票价是712元，一等座1137元，特等座1279元，商务座2130。

京广高铁票价分析

全线票价低于京沪和武广

针对旅客关心的高铁票价制定问题，铁路部门相关人士分析，此次京广高铁全线票价的制定低于此前开通的武广高铁(武汉到广州)票价，也比京沪高铁票价略低。按测算，京广高铁其中的一段武广高铁全长1069公里，最高时速300公里。按照一等座票价740元计算，每公里票价0.692元；按照二等座票价465元计算，每公里票价0.435元。如果按照这一标准计算，京广高铁全程约2298公里，一等座票价要达到1590元，二等座票价预计999元左右。而实际公布的票价中，最高时速300公里的G字头列车(经停郑州和郑州东)二等座票价为872元，一等座票价为1393元，按公里数核算，乘二等座每公里票价为0.379元，而乘坐一等座每公里票价为0.606元。此外，京广高铁跟去年开通的京沪高铁比较，京沪高铁二等座票为每公里0.421元，一等座每公里票价0.709元。由此可见此次京广高铁全线定价是历次高铁定价偏低的一次，比之前开通的京沪高铁票价还要低，在建立高铁网络的同时也更关注高铁公益性。

又一轮铁路大提速

京广高铁全长2298公里，是纵贯中国南北的快速客运大通道，12月26日全线打通后，北京至广州全程缩短至8小时左右，特快列车提速12个小时以上。除了运行速度提升、方便旅客出行外，京广高铁还在沿途与石家庄至太原、郑州至西安、武汉至合肥、汉口至宜昌等高铁相连，对于缓解京广铁路通道运输压力、缩短沿线城市间时空距离、方便沿线人民群众出行、促进沿线经济社会发展具有十分重要的意义。截至目前，中国已建成投入运营的高铁总里程超过7500公里，居世界第一位。到2020年，中国将建设客运专线1.6万公里以上。

时速300公里速度等级票价

始发站    终到站  二等座  一等座  特等座  商务座

北京西站   深圳北   940     1483     1765     2927

北京西站   广州南   865     1383     1645     2727

北京西站   武汉     522     834      992      1644

北京西站   郑州东   310     496      590      978

北京西站   太原     198     290      371      616

北京西站   石家庄   129     207      246      408

时速250公里速度等级票价

始发站    终到站  二等座  一等座  特等座  商务座

北京西站   广州南   712     1137     1279     2130

北京西站   武汉     381     608      684      1139

北京西站   郑州东   215     343      386      642

北京西站   太原     156     222      281      468

北京西站   石家庄   87      139      156      260