嘉陵江索道——历史文化的积淀

    笔者在重庆，留下印象的，不是高楼、街道、大桥，印象最深的是嘉陵江的跨江索道……

    虽情随事迁，但当年来回滑行于嘉陵江高空索道上的记忆，还是那样新奇浓烈。

    1984年，出差到重庆，那时嘉陵江索道刚刚建好。同行哥们和我一样，也是个好玩的角色，到重庆当日下午，就来到嘉陵江边，想看看并坐坐媒体宣传已久的嘉陵江客运跨江索道。

    买了两张3毛钱的过江票，十来分钟就飞渡对岸。缆车车厢可容数十人，外地游客不少，大家贴面玻璃窗，俯瞰脚下滔滔江水，叽叽喳喳，很兴奋，颇似陈焕生第一次进城！

   过了江，下了缆车，走了一截，很失望，街道老旧行人稀少，于是重返江边买票返回！

    多年过去，嘉陵江索道的新鲜记忆，还在脑海。东西南北，坐过不少缆车，但只有乘坐嘉陵江索道记忆至今鲜活。问其原因，应该是嘉陵江索道高而险，高悬嘉陵江上空，让人产生高处不胜寒的神奇感觉，故至今难忘！

   据介绍，嘉陵江客运索道是中国第一条城市跨江客运索道， 1980年12月15日动工，1982年1月1日竣工，长740米，车厢容量46人，最大牵引速度6.5米/秒，总投资378万元。通车后，跨行两岸，只需两分三十秒。索道建成后，日客流量最大达到25400人次。

    索道建成后，在国内引起轰动。当年《国际旅游》杂志国际版还将嘉陵江客运索道的外观图景作为封面。

    随着城市交通的发展，嘉陵江索道客运量每况愈下。去年索道日流量不过一两百人。

    于是当局拟拆除嘉陵江索道。见此消息，让人联想起武汉2004年要拆除汉正街一样，是一件愚蠢的事情。90年代的一部电视剧《汉正街》，让汉正街小商品市场名声大振，城市扩张，当局竟要拆除汉正街而兴建新的标志性建筑。一张难得的城市名片——汉正街，竟要拆除，朝野惊异。

    而今嘉陵江索道也面临拆除，很遗憾！一个城市厚重的历史，需要具有历史意义的具象来阐释，生动的历史不只是教科书上枯燥的说教，也不是一堆现代钢筋水泥的诠释，一个城市鲜活的历史，应该是具体的人文风物的展现。

    不论从历史价值、人文价值、旅游价值言，嘉陵江索道都应该保留下去！