如果船中水尺标记不再中垂线上,在水尺计重计算时便产生了船中修正.对于很多鉴定员来说,船中吃水修正的正负号判断是一个比较头疼的问题.下面介绍一种方法—“极限法”,能清楚的判断船中修正是加还是减,并且简单易学,对提高工作效率有一定帮助.

  先针对一种比较常见的情况:船舶尾倾(船艉吃水大于船艏吃水)时,船中水尺标记位于中垂线之后.这种情况船中吃水修正是加还是减呢?可以利用”极限法”快速判断:既然船中水尺标记位于中垂线后,我们可以设想船中水尺标记无限后移,直到无限接近于船艉水尺标记.我们都知道, 船舶尾倾时船艉吃水大于船艏吃水,也就是说,此种情况船舶的吃水从船艏到船艉是逐步增大的过程.船舯吃水无限接近于船艉吃水可以认为此是船中吃水约等于船艉吃水,而船尾吃水是船中水尺标记无限后移最大的吃水,实际上船中吃水没有那么大,之所以这么大是我们人为的进行夸张无限后移造成的结果.既然多算了我们就应该减去,所以此时船中修正就为”-“

  对于船中水尺标记在船中前而此时船舶尾倾,我们可以设想船中水尺标记无限前移,约达到船首吃水位置,船首吃水为最小的,实际船中吃水没有那么小,我们少算了,所以应该加上,此时修正为”+’.对于船舶首倾的情况正好相反,限于篇幅所限,不一一分析.

 另外,对于部分新手,船舶的艏艉修正负号也不理解不透彻,我们仍然可以利用极限法.船艏水尺标记通常位于艏垂线后,我们可以设想它无限远离首垂线,直到达到艉吃水位置,艉倾时整个过程艉吃水最大,我们多算了自然应该减去.对于船艉修正判断方法相同.

   上面是笔者工作过程中一点总结,如有不妥之处,敬请各位指教 .