怀着极大的好奇心，沿着前一日返回的路线，第二天，我又重新回到前一天发现的两条铁路汇合的地方。正午的阳光使得这一段铁路不再像前一天傍晚那么阴郁，旁边乡野小路上偶尔出现的行人也使得我的“探险之旅”不再显得那么诡异。我沿着新发现的那条铁路往回追索。

说实在的，刚一踏上这段铁路，我多少有些失望，因为和前一天一路走来的那段铁路相比，这段铁路要“新”的多。道枕全部都是水泥浇筑的新式模样，走了很长一段但没有发现一处遭到破坏——虽然某些段落的路基已然被野构树的枝蔓占领——而且道枕上还发现了似乎是新近刚刚涂上去的成系列的编号。于是心里产生一个很大的问号，难道这一段铁路最近还一直在用？——可没有道理啊，路基上明明已经长上野树了。

然后很快，就走回到了东风渠上，这就是跨越东风渠的铁路桥——显得有点小气。

已经荒废的东风渠渠道。东风渠原是1958年春，郑州人用义务劳动的办法开挖的一条引黄灌溉渠。渠首建在花园口镇岗李村东北，往南与索须河、贾鲁河交汇，至市区白庙折向东南，在管城区穆庄北入七里河，干渠原长42公里。东风渠曾于1960年、1961年两次试放黄河水，但由于泥沙淤积，造成两岸土地盐碱化，遂不能继续使用。1962年起，只好将索须河、贾鲁河以北渠道予以废除。贾鲁河以南19.7公里渠道遂成为市区和近郊的主要泄洪排污河道。

再往东走，这是铁路穿越开元路的一段

再往东，然后突然间，就看到了铁路前方一片高树成烟的所在，加紧步伐，朝那个地方赶去。

已经基本上可以看清楚了，那边确实是一处大院。大院内的高树、水塔、烟囱以及大院外围的高墙都已历历在目。

终于，铁路到了尽头，穿过新修通不久的文化北路，一头扎进这高墙里头。

回望来时路，我正是从那看不见的远处一直走过来的

偷窥蓝色铁皮大门里头，可以看到铁轨尽头变成了复线，应该是用来错车的，并且可以看到铁轨上停靠着的车厢，不知道最近几年是否一直都没有动过。

扭头看，原来这里还有一道大门。不知道最近为什么没有关上。所以我竟然可以一直走进来。

高墙，长得齐齐整整的法国梧桐。从长势上判断，这些法国梧桐应该是和人民路两边的法国梧桐于同一个时代种下的，郑州被誉为绿城，正是得益于当年植下的这一批法国梧桐。

黄河迎宾馆。黄河迎宾馆始建于1959年，时称“河南省委第三招待所”，为河南的“5901”工程，与中州宾馆（“5902”工程）、郑州市市委办公大楼一起，合称当年的三大工程，老百姓则习惯称其为“三所”。50年来，这里的10幢豪华别墅里，曾经住过包括毛泽东在内的5位国家主要领导人。“三所”建有自己专用的铁路线，直接与京广铁路相通，并建有直升飞机停机坪。1985年3月，三所曾改建为黄河大学。1992年，黄河大学与郑州大学合并，省政府收回此地。1993年，三所正式更名为黄河迎宾馆。1994年，省政府决定对宾馆进行改造，按照五星级的标准设计装修。1997年7月，整修一新的黄河迎宾馆重新开业。虽然历经变迁的黄河迎宾馆现在已经对外开放，但往日的神秘感依然存在。表面上看普通市民也可以来这里休闲度假，但这里最主要的任务还是负责高级的内事接待，是河南的“国宾馆”。

鉴于毛泽东是第一位入住“三所”的国家领导人，加之当时全国上下弥漫着的严重个人崇拜思想，三所在其诞生之初，就蒙上了厚厚一层个人崇拜的面纱，以至于郑州人只要一提起三所，脑子里下意识就会联想到“毛泽东专用”之类的字眼。再加上毛泽东个人一些众所周知的习惯，于是三所的那条铁路专用线也就成了“毛主席专线”。事实上，毛泽东一生来郑州的次数非常有限，最重要的几次如视察黄河、第一次郑州会议时，三所及专用铁路线都还没有建好，第二次郑州会议召开时，三所刚刚落成，那也是他第一次入住三所。