我喜欢车，到了西土自然很关注那里的汽车。在西葡两国兜兜转转一周有余，对那里的汽车消费大致有了一个印象。西葡在欧罗巴算是穷国，但相对我们这里还是发达国家。俗话说，他山之石可以攻玉。现在北京的交通正处于发展的瓶颈，路况拥堵，怨声载道。如果我们能吸取异邦的经验，未必对北京的交通治理就没有帮助。

　　这是高速上正在跑的老车。现在不是提倡“可持续发展”吗，为什么我们这里动辄对旧车就大加限制呢。不是说“老车老政策，新车新政策”吗。对于还不富裕的国人来说，一辆车的经济价值也许是他好几年的收入呢。希望有关部门在制定政策时，还是能更多地从关注民生出发。

　　即使像里斯本这样的小城市，上下班高峰期间，依然车流涌动。可见交通拥堵并不是北京独有的，关键是我们抱着什么样的心态来面对。

　　不管白天还是晚上，不管大街还是小巷，只要有地方，只要不影响其他车辆行走，创造一切条件为市民提供方便。

　　即使行道树之间的方寸之地都被利用起来，既不影响交通，也不妨碍行人。什么时候，宽阔的长安街上，行道树之间也能这样用起来呢？

　　说说那的汽车品牌吧。奔驰到哪都是老大，飞机降落到赫尔辛基机场，首先映入眼帘的就是奔驰。这是里斯本街道上拍摄的。在西葡，高档车最多的还是奔驰，其次是宝马。三厢车也多为这两家。

　　奥迪更多是旅行车，连雷克萨斯到了欧洲也变身两厢。可见品牌价值还是有区别。

　　西葡更多是这样的两厢小车，比如这辆欧宝的可赛，也就是国内赛欧的原型车。可惜国内的两厢车大多做工粗糙，要是也有这样精致的两厢车，我也喜欢。

　　西葡是法国车的天下，标致、雪铁龙、雷诺铺天盖地。这三家法国车商，各种车型在路上应有尽有，标致４０７、２０７，雪铁龙Ｃ５、Ｃ４、毕加索、Ｃ３，雷诺的梅甘娜、拉古娜。不像大众，路上见到的也就是高尔夫和ｐｏｌｏ。

　　福特和大众一样，在西葡处在二线的位置。比较多的是福克斯。

　　至于日本车，一般以丰田的雅力斯、本田的飞度为多，偶见日产和马世达。总体来说，日本车在西葡是稀有动物，倒是后来在西班牙，丰田的混合动力普莱斯做出租的很多。