高铁倒行冲越无电区国际惯例怎成为安全行驶的法则？

本报讯(记者韩玮) 昨日，本报报道《武广高铁遭遇停电 倒车20公里加速冲过无电区》见报后，记者经辗转联系，广铁集团于昨晚对此作出相关解释。

　　昨晚8时，记者向武汉铁路局提出跟踪采访要求，武铁有关部门表示该车是在广东境内停车，不便作出回复，但表示愿意帮助联系广铁集团。记者一直等到晚11时，才终于经武铁获得了广铁集团约400字的说明。

广铁集团在回复中承认因供电网设备故障，造成临时停车，表示在确认列车后方处于空闲并安全状态下，反方向运行。不过，列车是排除前方故障后，才往前开行，而非冲过无电区。广铁集团表示，“依靠列车惯性通过无电区段，也是国内外应急处置通用方式。”（汉网—长江日报）

高铁高速运行应该有一个准则，那就是高速运行应该在保障广大乘客人身安全的情况下才能适当高速行驶。但是让我们感觉意外的是，在高铁部门居然还存在着这样的潜规则，那就是高铁在行驶时遭遇路段停电时，为了保持前进的状态，居然会通过倒退加速利用惯力来冲过停电区，从而来解决这个问题。出现这样的现象，都会让我们觉得不可理解，或者说是这也许是天方夜谭，但是在上述新闻中，着实让我们看到了这传说中惊险的一幕，那就是武汉高铁在行驶中遭遇停电，高铁倒车20公里，加速冲过了无电区。当出现这样的事情，记者采访相关部门时，相关部门负责人却解释，这是国内外应急处置通用的方式。而这样的方式真是解决高铁遭遇停电保持前进的最好方式吗？这样的方式真得值得我们铁路部门一直推崇应用下去吗？这值得我们广大群众和相关部门领导深思。

我们都知道广大群众出行之所以选择高铁外出，一是在于高铁的运行速度快，二是高铁与其他交通工具相比，安全系数还是相当高的。正是这样，很多的人选择乘坐高铁外出，因为他们更相信高速安全的高铁给他们带来出行的快乐。当然了，坐任何交通工具都不能避免在运行过程中出现事故，但是当出现事故中，如何处理问题才能保证广大出行乘客的人身安全，应该是处置交通事故的第一准则。高铁遭遇停电，这本身也是事故，但处理这样事故的作法竟然是如此简单，那就是利用倒退加速的方法来解决这个问题，但是面对这样的解决方法，我们要质询相关部门的是，这样的作法怎么能保证广大出行人员的人身安全呢？高铁高速倒车冲越无电区，高铁在运行过程中，一定是打破常规高速运行，如果在铁路上出现意外的情况，高铁能否紧急制动，保证列车能停下来？这一定是不行的，还有就是，如果能知道停电路段长短距离还好，如果不知道停电距离是多少，盲目冲越，如果在半路上仍无电，如何能长距离控制列车呢？而倒车这样的作法，铁路部门就是欠考虑，乘坐高铁上面的旅客一般情况下应该是很多的，这样多人的生命全系于高铁列车司机一个人身上，到时候出事故了，他能负得起责任吗？铁路部门又能负得起责任吗？

高铁出现的事故虽说是很偶然的，但是我们要说的是任何交通工具都存在着不安全性，任何交通工具在出行时都应该及时将不安全的隐患排查出来，而停电倒退高速冲越无电区的作法，是不是铁路部门对旅客人身安全不负责的作法呢？这样的作法是不是会存在着一种侥幸心里呢？如果真是这样，希望相关部门切实改掉这种不安全的作法，不要将国内外通用解决这个问题的习惯当成本部门解决问题的法宝，如果不真正面对问题，到时候真的出现了大的事故，高铁的这个作法一定成为千夫所指。

最后要说的是，人民群众的生命很可贵，请铁路部门不要用自己不安全处理问题的解决方法拿着群众的生命开玩笑，因为以往高铁事故流血的案例值得我们吸取，如果铁路部门还拿着国际惯例来处理解决问题，真的出了大事，这国际惯例，国内外通则一定不会成了你们推脱责任的救命稻草。