大巴车快到腾冲的时候，我看见车窗外有一座巨型的雕塑，顺手拍了下来。由于车速较快，照片有些变形，但是还是可以分辨出雕塑的内容。
上网一查，这个地方叫飞虎公园，感觉这地方离我住的宾馆应该不远，第二天早晨决定步行去看。天上淅淅沥沥下着小雨，带把雨伞就朝着那个方向走去，这条路虽然不很偏僻，中途路过玉石翡翠市场，但是那天却几乎没有行人和车辆，更不用说出租车了。走了很远，雨越下越大，一月上旬天气，膝盖以下部分全部湿透，想想什么滋味儿？迟疑几次想原路返回，咬咬牙，还是坚持到了最后。
飞虎公园周围几乎没有人家，这不是市民公园，也不是旅游公园，而是一座纪念公园，建在去腾冲机场和保山公路、热海景区的三岔路口上。
公园呈三角形，有一组主题雕塑，雕塑造型是由一架腾空而起的战斗机和八个人物组成，八个人物有美国军官、空军飞行员、中国国民革命军军人和老百姓。整体结构紧凑，人物造型刚健，表现出一种团结一致、英勇无畏的精神。雕塑材料应该是不锈钢和青铜，因为现在的雕塑材料很多可以以假乱真，撑着雨伞，拿着相机，无法登上台座去鉴定一下。
抗战胜利前夕，1945年初国民党军组织的一次大规模反击战，把日本兵赶出了滇西。其中美国空军飞虎队参与作战，有几十位美军官兵牺牲于此。为纪念友军的战绩，近年来在这里建立了这座纪念性的公园。
七十多年前，中国和盟军为运送抗战物资开辟了一条空中通道“驼峰航线”，“飞虎队”长期以来飞越著名的“驼峰”航线，支持中国的反法西斯战争。“驼峰”那是世界上著名的艰难航线，它始于1942年，终于二战结束。
腾冲驼峰机场是当年“驼峰航线”上的主要机场。当年在收复腾冲的战役中，正是神勇的盟军飞虎队，炸毁了日本人坚固的防御工事，让中国军队进入城中，奋勇杀敌。
1942年夏天日军切断了中缅公路后，一切援华物资运输被迫中断。美国总统罗斯福下令要不惜任何代价，开通能够到达中国的路线。由于海陆已无通道可走，只能开辟空中航线，于是驼峰空运应运而生。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米。山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。
通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。驼峰航线是第二次世界大战期间持续时间最长、飞行条件最凶险的空中运输线。三年间，这条航线上共投入飞机
2000余架，为中国抗日战场运送物资80余万吨、战斗人员33477人。为此，在这条被称为“死亡航线”的通道上共同战斗的中美两国人民付出了惊人的代价，先后有609架飞机坠毁，近2000名中美飞行员牺牲或失踪，很多坠机残骸至今仍撒落在高黎贡山一带的深山峡谷间。正像美国一本关于驼峰航线的书中这样写道：“在阳光灿烂的日子里，飞行员完全可以沿着山谷里延绵不断的金属碎片的反光飞行……”
因为“驼峰”航线的山谷里的飞机碎片在阳光下闪闪发光，他们还给撒满了战友飞机残骸的山谷取了一个十分形象的名字——铝谷。
如今，在高黎贡山铝谷的一隅，当年飞行员牺牲的地方，人们建起了这座飞虎公园，它承载了中美合作的历史，表达了人们向往和平的愿望。我为我们国家终于能够正视历史、忠于历史，还原历史真相点赞。
这是一般游客不来的地方，是不屑一顾，还是交通不便？是景区太小，还是过于健忘？在我力所能及搜集到的腾冲旅游资料中，很少有对飞虎公园的标注。腾冲的旅游资源非常丰厚，这个小小的，但在我看来意义重大的景点，不该被湮没。觉得腾冲对这个景点儿宣传的不够。
这里也是腾冲去热海的必经之路，建议旅游团的大巴在这里停上十分钟。
我冒雨在这里徘徊了良久，临别，放下雨伞，收好相机，向给我们打下江山而牺牲的革命烈士三鞠躬。
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(2018-04-20 07:29:40) 
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