清晨6点多出门，天还黑着，肯定已是零下的气温，但并不感觉冷，借着路灯的光亮发现天空飘着什么，漫天的，细一看，下雪了。

今天的户外活动是一个比较休闲的徒步运动，在西直门坐S2线铁路到八达岭，完成岔道城-八达岭-青龙桥-关沟-居庸关的徒步连穿，线路全长10几公里。领队是我跟随过多次的飞鸿，在S2列车上，飞鸿和我打着招呼“又坐S2了。”我方想起上次去石峡关就是坐的同一趟车。

此次出行打出了一面黄色的旗帜，“中国户外资料网”，还有几个醒目的大字“网络的力量”。不能不相信网络的力量，中国户外资料网和陶冶网共有60名驴友参加了今天的徒步活动。一行人穿着红黄绿各色户外装束行走在白色的雪路上格外醒目。有的驴友竟然来自外地，趁着在北京出差或者会友的机会选择了今天的行走。一位来自成都的驴友号称经常徒步川藏线，那么美的地方，什么时候咱也有机会走走呢。

选择飞鸿的活动是因为喜欢他独树一帜的讲解，这可能在北京户外领队中不多见，他的十三陵徒步讲解已经成为所有十三陵活动的一个品牌。年轻的驴友尊称他为飞鸿大哥。所以他的活动总能聚集大量的驴友。此次徒步八达岭周边，每到一个地方都能听到他讲的故事和历史。虽然听了不一定能记住，但身临其境脑海里总能浮现出当年的画面，让你觉得此行不是走马观花，不仅锻炼了身体，而且也得到了文化熏陶。

岔道城是北京最美的山村之一，也是一座有历史的小村子。由于进村只有一道门，历史上从来没有被攻破过。当年李自成攻打北京打岔道城打了2个月也没攻破，李自成只好佯攻八达岭，最后从石峡关突破，进入了北京。在村中的一个山坡处，可以看到一个石碑，飞鸿说当年日本人在此修铁路，劳工染上了传染病，800名劳工被埋在了这里。

青龙桥火车站是一座百年的小站，1905年詹天佑设计制造的人字形铁路就在这里。学生时代课本里曾经学过，但还是第一次来到这里实地见证。前人留下的东西总是被后人所瞻仰，特别是詹天佑开创了国人自己设计制造的第一条铁路——京张铁路。站在人字形铁路旁，我是肃然起敬。如今一列列火车还鸣响着汽笛穿过这百年前的铁路线上，虽然列车换成了动车，但人字形的铁轨始终未变。

关沟七十二景是指从南口到八达岭这条山沟，长20公里。飞鸿介绍说，古时北京有两条出京的道路，一条是京西古道，另一条就是关沟。由于当时达官贵人坐轿子经过，轿夫常年行走在这条线上，也就依据山形、石雕、演绎出许多文化景致，再加上这里的水关、居庸关长城，这条沟也就有了七十二景的美称。比如弹琴峡、金鱼池、石佛寺、六郎像、穆桂英点将台、弥勒听音、五桂头……等等。

一路的行走，一路的雪花、一路的历史文化介绍，一路的驴友间的交流，当然还有一路的长城为伴，又是一个愉快放松的周末。当然要感谢飞鸿，完全义务地组织活动和导游讲解。

小插曲：在岔道村破冰时，有个驴友叫“不会打枪的猎人”，下一个人重复时记成了“不会骑驴的猎人”。全体大笑。

      在西直门乘坐S2线到八达岭下车

60人的队伍从这里开始了今天的徒步穿越

在岔道村的空场上，大家准备破冰

领队飞鸿告诫大家爱护景区的一草一木

有飞鸿带队，就少不了历史的讲解，绝对是北京户外的一道风景

从岔道村中穿过

冬日的枯枝也是一道风景

如今的岔道村已经建起了民俗旅游

日本人埋800中国劳工的地方

站在城门上俯瞰这坐北京最美的山村之一

小雪把农家的屋顶染成了白色

太阳时而露出笑脸

可惜的是长城博物馆正在整理内务，没有开放

今天在实地见证了詹天佑的人字形铁路

这条铁路是中国第一条自己设计建造的铁路，值得骄傲

队员们在百年青龙桥火车站前合影