8月17日至20日,北京实行单双号行驶临时交通管制措施.8月20日早上8点半，我从西三环的航天桥到东三环的长虹桥，打车仅用了半个小时。这在周一上班的高峰期间难以想像，太快了！但是，为了打一个出租车，我花了快一个小时。出租车太紧俏了！

 

     因为职业的关系，我经常从城西跑到城东，或者从城西奔往成北。遇上堵车又出来晚了，只能干着急。深受交通拥挤之苦，肯定不只我一人。而且我相信凭借中国人民的智慧和强大的凝聚力，奥运期间绝对不会有堵车现象。

 

     但我还是想和大家分享两篇文章。

 

     一是《计算机世界》评论栏目为“北京奥运倒计时1周年专题评论”约的稿子。作者为木木，题目为《我用什么样的交通迎接你，北京奥运》，谈的正是奥运与交通的问题。

 

    二是我的同事 臧蕙心 所写的新加坡的智能交通。该片段是《计算机世界》“信息社会惊奇”系列（3）-《新加坡：畅游人的数字天堂》的节选。相信新加坡的经验会给我们提供新的思考角度。

 

 

        我用什么样的交通迎接你，北京奥运

                                                                                                                         文/ 木木

 [观点] 解决脆弱的北京交通问题，不能用“堵”的方法，还该用“疏”的手段。加快发展智能交通是“疏通”的方法之一。

 

    8月6日下午3点半，笔者送朋友到机场，北京北三环动腾不得；出租车绕道北四环，不通；再绕道北五环，无奈上五环前车依然是如蜗牛爬，到机场已7点半，晚于飞机起飞时间90多分钟。这一切都拜下午3点左右的暴雨所赐。因这场暴雨，北三环安华桥再次被泡，北三环4小时不通车。并且连累北四环等周边的交通要道堵塞。

 

   一年之后，是北京奥运。8月的天气依然无常多变，北京路上跑的机动车辆将有增无减。是否会因为一场大雨造成交通堵塞，使很多观众难以到场观看比赛？甚至运动员也会被瘫痪的交通堵在去赛场的路上？

 

   我当然希望这是杞人忧天。北京正在用各种手段缓解市民抱怨已久的交通压力，比如即将试行汽车单双号上路等等。但这终究是“堵”的方法，政府还该用“疏”的手段。我们可以借鉴其他大城市的做法。

 

   高效、流畅的交通网络是每个城市梦寐以求的，但也是每个大城市心里最深的痛。看世界各大都市，巴黎、伦敦、纽约、东京，当然还有我们的香港，无不曾经或正在遭遇着这脆弱的交通之烦恼。

 

    解决交通之苦，各国在采取各种行政措施的同时，加强了对智能交通的投入。日本政府仅1996年和1997年用于智能交通系统（ITS）研究开发的预算为161亿日元，用于ITS实用化和基础设施建设的预算为1285亿日元。美国联邦政府从1990年到1997年用于ITS研究开发的年度预算总计为12.935亿美元；欧盟从1984年到1998年仅用于ITS共同研究开发项目的预算就达280亿欧洲货币单位。

 

   对于智能交通系统（ITS），国人也并不陌生。这是基于先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成之上，在结合卫星定位系统（GPS）、电子站台系统（北京正在建设中）后，可以即时发布交通道路信息，并提供智能线路选择。

 

   在美国，ITS应用发展较快的几个方面分别是，车辆安全系统（占 51%）、电子收费（占37%）、公路及车辆管理系统（占28%）、实时自动定位系统（占20%）、商业车辆管理系统（占14%）。

 

   他山之石，可以攻玉。值得庆幸的是北京也在朝着这方面努力。北京交通部门的相关人员曾表示，北京今后将加大智能交通系统建设，智能交通系统会使路网时间和空间的利用效率得到进一步提高。比如，现在市民出行前难以了解路网实时运行的状况，智能交通系统建成后，市民能较快了解到路网的实行状况，选择最佳的路线。比如，如果我去机场前能随时了解北三环的拥堵，就会提前绕行五环，而不至于堵得一塌糊涂。

 

   IT服务生活，IT更可以服务于奥运。智能线路选择提示，只是IT技术服务奥运交通的一方面。在ITS的七大领域中，先进的车辆控制和安全系统，可以让意外与危险止步于界线外; 应急管理系统，可以及时处理交通危机，保护与挽救遭遇意外的运动员；

 

   北京将以什么样的交通来迎接奥运？世界人民都关心。且看北京市政府的智慧和能力了。

 

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 iris系统让乘客免除了等车之苦，图为乘客在利用短信方式查询下一班巴士到站时刻。

 

                   新加坡的“人性”交通

 

                                                文/ 臧蕙心

 

    新加坡当地最大的公交公司新捷运（SBS Transit）今年5月份开通的智慧线路信息系统（iris）和全自动车辆管理系统（AVMS），给大家的出行带来了意想不到的方便。

 

    在中国，我们常常会看到公交站台上等车的人焦急地张望，对不知何时才能到站的公交车望眼欲穿。但是在新加坡，其 iris系统完全解决了这些问题。出行前，乘客可以用固定网络登录到新捷运的网站上，查询到所要乘坐巴士的站点和到站时间，方便安排自己的出行时间。“有一次，我在一个公交车站等一辆公交车，用手机在新捷运网上一查，发现车要在15分钟后才来，我就用这个时间到附近超市买了点第二天的早餐。”王小姐讲述自己出行在外利用iris系统时，举了这样一个小例子。

 

    而通过GPS全球定位系统，AVMS系统可以沿途追踪公交车的即时情况，指挥中心可直接同在路上行驶的公交司机对话，了解实际路况和载客量等。如果发现某一路线非常拥堵，可能会导致公交车无法准时到站，指挥中心可以立即调出有关周边路况的电脑数据和实时路况，找出最佳路线并发出允许绕行的指令。同时，指挥中心还会向该路线上后面几辆公交车发出指令，要求其临时绕道而行，避开不畅路段。

 

    在北京经常会遇到同一路线公交车一起到站，或干等半天也不见自己要坐的公交车的情况，这在新加坡的许多地区都不会发生。在指挥中心电脑屏幕上，如果工作人员发现有一辆车速度过快，快要赶上前面的巴士时，会立即向司机发出指令，要求其放慢速度；而如果发现哪辆公交车抛锚，无法正点到达站点，指挥中心会马上发出指示，通知后面的车子加速行驶，避免让乘客在车站久等。