《用车床干镗床的活》——机修旧事之三

    当年，在牛头刨床制造过程中遇到了很多难题，其中我印象较深的一个就是，牛头刨床滑枕端面法兰的加工问题。

    滑枕是牛头刨床一个很重要的部件，从部件浇铸到退火处理再到滑枕导轨的机加工，都是由老李师傅通过朋友帮忙，在各个兄弟工厂外协加工的。让人为难的是，始终没有找到滑枕端面法兰的加工单位。

    滑枕的端面法兰是连接刨床刀架的重要部位，其端面要和导轨严格保持垂直，其内孔是刀架座定心的基准，它的加工精度决定了将来刀架刨削角度的调整精度，其外圆是刀架角度调整的刻度盘，需要严格的和内孔同心。上述这些精度要求只有在镗床上加工，才能得以保证。可是，去哪找镗床啊？

    就在大家一筹莫展之际，老段师傅提出了建议，我们自己在车床上加工，让车床干镗床的活。四十年前的机修车间只有两台齿轮车床，在当时的条件下老师傅们将其作用真可谓发挥到了极致，它可以当铣床用，当滚齿机用，当拉床用，这回又要当镗床用了。老段师傅详细介绍了他的想法，大家一致认为可行，当即决定就由老段师傅做准备工作。

    这个活就在我操作的C620车床上加工。那天，我和老段师傅上早班，车间里静静的，只有我们两个人。我们用吊链将滑枕吊放在车床的中拖板上，以车床主轴中心为基准，用不同厚度的垫铁将滑枕的中心找正，然后又用划线盘和百分表校整滑枕导轨和车床导轨的平行，就这样反反复复找了两个多小时，一切都没问题了。我们把滑枕固定在中拖板上，滑枕的尾部用垫块垫起并保持和车床导轨的滑动。

    工件一切处理停当，该装刀具了。老段师傅先把三爪卡盘的三个卡爪卸下来，然后将一个特制的刀架用原来的螺丝固定在一个卡爪座上，又将一个棘轮拨盘固定在扳手插入的方孔上，最后在三爪卡盘下方的导轨上固定了一个挡块。

    一切完成后老段师傅让我开车，先车削滑枕的端面。卡盘转动了，棘轮拨叉每转一圈就碰挡块一次，车刀就随着螺旋槽的转动向轴心进一点。就这样一次次、一刀刀，车刀从外向里走到了尽头，滑枕的端面也加工出来了。随后老段师傅拆下了棘轮拨叉，将车刀对准了滑枕的内孔，这时卡盘不再径向进给，而是中拖板带着滑枕沿车床导轨做纵向运动，就这样一次次、一刀刀，把内孔也加工出来了。最后用同样的方法又将滑枕端面法兰的外圆加工完毕。

    就这样，一个早班的时间，一个让人头疼的滑枕端面法兰的加工问题就解决了，事实证明老段师傅的建议确实是个很好的办法。

    万事开头难，有了第一个滑枕加工的成功经历，后面几个滑枕加工就是顺理成章的事了。也不用老段师傅帮忙了，我独自完成了后面全部滑枕端面的加工。

    这个用车床加工滑枕端面法兰的事给我印象深刻，以至于四十多年后的今天我仍能清晰的记得当时的每个情节。它给我留下的绝不仅仅是一次车床扩展使用的启示，它给我的启示和教育，使我在此后几十年的工作里始终铭记一条“办法总比困难多”。