Henan Aviation By Air Disaster's Long & Short of the Story
河南航空"被空难"的来龙去脉□bypaus
进入七月份以来，人口第一大省河南可谓好事连连：先是登封“天地之中”申遗成功，接着国务院批复郑州“我国中部地区重要的中心城市”而坐上中部的第二把交椅，最重要的是卢书记一个让座的亲商恣态引来河南招商热潮，闽商浙商蜂拥河南投资，让河南正在步入一个‘大招商时代’，就连五轮不胜的建业也艰难地取得一场胜利又重返积分榜前八......但伊春空难的一阵巨响来的不是时候,让本未参与经营的河南航空被空难了一把,让人有苦难诉,如鲠在喉。
“河南航空”的履历：河南航空原名为鲲鹏航空，于2007年5月16日在北京市工商行政管理局登记设立，由深圳航空公司控股51%，另外两家境外公司控股49%。2009年7月28日，鲲鹏航空住所变更为河南省郑州市新郑国际航空港迎宾大道六号。2009年9月25日，鲲鹏航空将企业名称变更为河南航空，股东未发生任何变化，河南未持有该公司股份。在问责事宜上，我们却又极不情愿地看到了荒唐的一面：空难发生多日，谁是责任主体尚不明晰。作为“河南航空”的“母体”——控股51%的深航一直保持缄默，没有多少人惊诧；可是，河南省工商局以正视听、撤销了名不副实的“河南航空”称谓，却引发了一部分人的巨大惊诧。甚至有人把对“空难问责”的视线焦点，转移到了“河南形象”上，这种“移花接木”的做法，让身为河南人的我，感到如鲠在喉。可以理解，河南在这个敏感节点撤销“河南航空”称号，容易让人产生误解，认为是河南有关方面“趋利避害”，推卸责任，进而所有的矛头和指责都会朝向河南，河南又会像以前一样，无奈、委屈地成为“挡箭牌”，反正，总有那么一些人习惯性地不分青红皂白地指责河南。这在以往的事件中，已不足为怪。反过来想想，河南省工商局为什么要在这个时刻、做出这种“不明智”之举呢？在我看来，还是为了尽早地厘清责任、推动问责。没有责任，才能够勇敢出头；没有责任，才敢于“逆水行舟”。
敢干直面问题，总比盲目指责更有说服力。在伊春空难事件中，河南省至少没有回避，至少在坚强地向公众拨开迷雾，提示责任主体。我们只想让所有人明白一个道理：空难的源头，是“航空”，而不是“河南”。事实可以证明：鲲鹏航空虽然名字换了，但内核没变，虽然挂着“河南”的名头，但与“河南”又有多大牵连呢？就像河南有很多以“河南”打头的公司一样，他们犯事了，都要一棒子打向整个“河南”吗？“河南航空”出事了，大家首先想到的空难源头竟然不是“航空”，而是“河南”，这对河南公平吗？也许有人会说，鲲鹏航空为什么更名“河南航空”，还不是因为河南给予了一系列优惠政策、招商吸引来的吗？为什么有人招商、无人监管？这恐怕正是大多数质疑者自认为最有力量的“撒手锏”。那么，我想说的是：首先，河南航空是公司化运营，河南政府部门没有投资，监管责任自然在“母体”手中。其次，河南有关方面给予了大量的优厚政策和条件，可是“河南航空”又为河南真正做了些什么呢？承诺的“白菜价机票”并未真正兑现，只有五驾飞机尚且有两架被南宁、哈尔滨“包租直管”，这种类似“甩鞭子航线”的管理方式，曾经造成了5年前的包头空难，如今的伊春空难又难逃其嫌。一个成立不到一年的公司，一个突击建造的支线机场，一个航行不到10个班次的航班，这难道都与伊春空难没有关系，而伊春空难的源头仅仅因为这个“航空”的前面加了个“河南”吗?真要是把国内2012天的民航安全记录被终止的帽子扣在河南身上也不尽合理吧!

观摩奥运，走读世博。看NBA，品世界杯。我观察，我纪录，我沉思，我见证。过低碳生活,倡普世价值;弘扬真善美，鞭挞假恶丑。究天人之际，通古今之变，成一家之言。读无字书,做逍遥人。洞察世界,洞悉人生。生也有涯，无涯惟智；文果载心，余心有寄。终生学习延续生命之长度,遍走全球拓展生命之宽度,拔高境界提升生命之高度。视自由思想为空气,秉独立人格为生命,以创造精神为动力，建公民社会为使命。精通外语为我打开认识世界的几多窗户，天文爱好让我养成仰望天空的独特习惯。熟读历史拓宽生命长度，哲学研究提升思想境界，沉迷宗教展开大爱翅膀