红旗2011年仅卖2辆
【网事】据《华尔街日报》报道，国信证券估计，一汽集团2011年只售出了两辆红旗车，远低于2006年的6085辆。而2012年红旗车共售出了127辆。一汽集团拒绝就销量数字置评。而一位32岁的消费者在车展上看到红旗H7后称：“这车太平庸了！”他认为只有中国和朝鲜等国的政府官员才会坐这种车。他还说自己最近买了一辆宝马320i。 （中国财经网）

    【新说】在国人看来，红旗车从来都是神圣而不可侵犯的，因为那是国车，因为那是中国汽车工业的骄傲与象征。
    在计划经济时代，红旗车确实承载了中国汽车工业的光荣与梦想。但是，现在来看，这个中国汽车工业曾经是骄傲与象征，是否名副其实，我们不禁要打个问号。且不论一年只卖2辆红旗车的数据是否真实，但红旗车江河日下的境况，是不言而喻的。
    我们先来回顾一下红旗车的发展史。自1958年一汽造出红旗至今，已经50多年的历史了，当初老红旗那个时代，也就是上世纪六七十年代，红旗的工艺和技术，都还是杠杠的。当时重达4吨的红旗，百公里油耗仅20升左右，而与其同级别的林肯，重量也基本相同的情况下，油耗远远高于红旗，由此可见一点老红旗的威力。后来，老红旗停产了，不是因为产品问题，而是因为政策问题。再后来，红旗借奥迪之势复活了一段时间。一直到2006年的HQ3，红旗不仅装上了丰田发动机，整部车从里到外都是丰田皇冠的遗传。可以这么说，把引擎盖上的红旗标志拆了再加个皇冠标志，就没有人认为这是红旗HQ3了。但就是这样的一个红旗车型，标价50万元—69万元。这要比红旗HQ3的“生父”——丰田皇冠高出接近20万元。包括前几天新推出的红旗H7车型，依旧残留着丰田皇冠的痕迹。
    其实，做车不难，但是做出来的车要有市场竞争力，那就困难了。我们的技术落后，那是人尽皆知的事情。但是，技术落后并不代表就做不出好车。没技术可以自主研发，可以用最大的努力将某一些技术提高上去。所以，目前包括红旗在内的国产车，基本上是停留在“国外技术、中国资源、中国制造、中国消费”的境况，等到有一天，如果我们可以做到“中国技术、全球资源、全球制造，全球消费”，那么，国产车的转型就算成功了。鄙人相信，这一天不会太久。 （三缺）