不知道从何时起，社会上开始流行这样一种病，名叫“代表癖”。症状为一有机会就过把“代表瘾”，没有机会创造机会也要过这把瘾。并且可着劲代表“大而全”，动辄就代表“全体”和“广大”：我代表全体群众，我代表广大观众，我代表所有彩民……这是明说的，还有不明说的，张口就是“我们一致拥护”、“一致认为”。

最近，又有人的“代表癖”发作了，事情源于电动车的新国标。因为《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》的出台，立马有人在网上开始代表了：“我代表全体人民坚决拥护此项政策的出台……利国利民，大快人心……”我就纳闷了，究竟是谁给你的权利代表大众？你可曾知道大家的真实想法？

我一直讨厌“代表”这个词，因为它在无意中扼杀了被代表人的话语权。相反我倒是十分赞赏这样一句话：“我不同意你的观点，但我尊重你说话的权利。”是的，每一个人都有表达自我的权利，更何况这是一个互联网高速发展，多元化倾向日益凸显的社会。对于此次关于电动车的新国标，我代表自己就表示反对。

如果交警部门采纳这一新国标，在现已禁摩的城市，比如长沙，超过标准的电动车或将无路可走。新日电动车副总经理兼新闻发言人胡刚近日公开表示，新标准或将使得整个行业内出现一轮破产高潮，众多的中小电动车企业由于不符合摩托车生产条件将面临破产。目前达不到标准的电动车企业至少会有1000多家。若认真执行，这些电动车生产企业将变成无证生产的非法企业，超过500万就业工人将面临失业，这些人的饭碗问题谁来管？

好了，别人的事我们不担心，那看看我们自己的处境。新国标规定，“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。这意味着，像我这样的电动车一族，不仅要面临考驾驶执照的问题，即便是拿到执照上下班也必须行驶在机动车道上与汽车争路，我们的安全谁来保障？

按现有1.2亿电动自行车保有量计算，近亿人出行将受到影响——要么选择考驾照上牌买保险，要么放弃骑行。我们不知道，凭什么就有人敢代表1.2亿人大言不惭地表示欢迎？

抛开这些问题，这个新国标出台的初衷我就很不理解：作为一种非常环保的交通工具，在发达国家大力提倡的时候，我们为什么还要严格限制？难道，我们城市的环境污染还不够严重吗？考虑一下，如果这一亿多人有哪怕十分之一的人购买汽车，那该对环境造成多大的损害？

    环保是个全球性的大问题，今日召开的哥本哈根会议就一直就这个问题广泛探讨。而电动车在这方面就具有很大的优势。以新日电动车为例，他们的产品就非常推崇环保理念，完全符合世界所提倡的“碳足迹”。就是因为环保节能的强大功能，就连国际巨星成龙也成为了新日电动车的形象大使。如果这样的好产品以为我们的“被代表”而面临窘境，真是一大悲哀。考虑一下吧，如果这一亿多人有哪怕十分之一的人购买汽车，那该对环境造成多大的损害！

我不要被代表，我要再一次表达我的观点：电动车新国标值得商榷，请给电动车一族多一点生存空间，给我们的环境多一点保护。