2009年1月5日，东风日产奇骏“征服极地梦想南极探秘之旅”正式启动，作为11月初上市的东风日产旗下智能模式城市SUV奇骏，成为了“中国南北极科学考察队独家专用乘用车”及第25次南极科考建站活动的后勤保障用车。这不仅对奇骏是个非凡的挑战,对了整个中国汽车行业都具有重大的意义。

在南极之行中，奇骏将到达所有轮式车能够到达的南极极限地带、穿梭往返、为中国的南极科考队伍提供支持与后勤保障！这也标志着奇骏将凭借其优秀的智能四驱系统、高精度导航设备、耐低温等独特性能成为首次登陆南极的量产乘用车。

本次南极科考是由国家海洋局支持的中国第25次南极科考任务，也是最艰巨、最受世人瞩目的一次南极之旅！中国科考人员将征服南极内陆冰盖的最高点海拔4083米的DOME-A（冰穹A）地区，冰穹Ａ是南极内陆冰盖距海岸线最遥远的一个冰穹，也是南极内陆气候条件最为恶劣的地区，被称为“不可接近之极”。同时DOME-A也与极点、冰点、磁点并称为世界南极科考领域四大必争之点，具有重要的科学与战略地位！前三个点已经分别由美国、法国、前苏联率先建站。中国在DOME-A建站，也标志着南极高点也正式被人类征服！南极的冰穹A地区独特的自然条件为全球变化科学提供了一个重要的研究对象，不仅涉及到全球变化一系列问题，同时也于我国的环境系统地域特点紧密相连。另南极内陆冰穹A地区被国际公认为最合适的深冰芯钻取地点，我国可望钻取出100万年前的冰芯，这对我们分析古代地球环境变化具有重要的意义！

南极大陆地形地貌复杂，自然环境恶劣。作为地球上最寒冷的大陆，南极比北极气温还要低20多度。目前地球已知的最低气温就是在南极测试到的！这些恶劣的条件对南极科考的交通工具性能提出了严格的要求！面对南极复杂的路面，奇骏独特的44×4－i智能模式四驱系统会根据路况自动进行前后轮扭矩，以此保证车辆的顺利通行，在南极大面积的冰雪地面上，奇骏的B－LSD系统则为车辆的顺利起步与畅通无阻提供了最大的保证，同时奇骏矫健的身姿，离地205mm的间隙将会在南极遍布鹅卵石的戈壁”路面上如履平地！同时为了抵抗南极寒冷的气候，奇骏在汽车的开发过程中，充分考虑了寒地条件，车辆的底盘、冷热循环系统、橡胶、塑料等部分都可以抵抗零下40度的气温，甚至在零下70度的寒温下都安然无事！目前我国南极科考的车辆都是履带车，一个小时只能行进8公里，而其减震性差，如同坐在二战坦克中，此次奇骏的到来，势必为南极科考队员提供一种完美的驾驶感觉与优越的舒适体验，同时也填补了我国南极科考无乘用车这一空白区域。

随着全球气候的变化，全球把研究的目光都聚焦到了南极这个“白色大陆”上，无疑拥有南极科考基地就等于拥有无穷大的资源发展空间，奇骏必将完成自己的使命与中国科考队员一起创造中国南极科考新的辉煌！在那块遥远的地方，行走的不仅是企鹅，还有那硬朗阳刚的城市SUV奇骏！

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