昨天午睡后的四时许，又来到福州解放大桥，春回大地江中鱼活跃，目的携带渔具前来垂钓。

中亭街口和解放大桥

    桥头岸边还摆两条“万寿桥”旧石桥梁让人们欣赏。

解放大桥旧称万寿桥。福州“万寿桥”，是闽江最早的跨江大石桥，有着悠久的历史。解放前要从城内、台江过闽江至南台岛仑山必经通过“万寿桥”和“洪山桥”——石桥。现今还遗留在解放大桥北面的桥下一个石桥墩、桥头岸边还摆两条“万寿桥”旧石桥梁。据明代王应山《闽都记》载：“万寿桥，横跨台江，旧为浮桥，屡修屡坏。宋元佑间，郡守王祖道置田一十一顷七十二亩备修桥费。元时田入头陀万岁寺。大德七年(1303年)，头陀王法助奉旨募造石桥，酾水为二十九道，上翼以石栏，长一百七十丈有奇，南北构亭二。至治二年(1322年)落成。学士马祖常为记，刻‘万寿桥’三字于右”。1995年至1996年拆除重建为现代化大桥。

解放大桥交通车辆禁左行驶后，桥面畅通了。走到解放大桥东面人行道，心想向下游的江中垂钓，可是闽江开始涨潮了，只好边观景边往中洲岛方向走去……在解放大桥中洲段路边遇见渔民在地上摆摊有一盆小活虾出卖，是钓鲈鱼、翘鼻鱼的好钓饵，花了10无买了后怕小活虾缺氧而死，急急忙忙穿过解放大桥西边桥而返程中，看到了中洲岛西方的建筑、仑前山洋房、头陀万岁寺、临水陈夫人庙，通往江心公园的吊桥和三县洲大桥的轮廓。桥面上又看有人在桥栏上放着多门的轮竿钓毛蟹，他今天初来到就连连钓上蟹，我还拍照了他塑料桶里钓上来的小毛蟹。

闽江开始涨潮了水流平缓。前方是闽江大桥、北江滨、闽江旅游码头和中洲岛。

    解放大桥东面护栏边，闽江水涨潮了还有人在垂钓不久他就离开……闽江水涨潮向上游流，北面护栏边有俩人向江中垂钓。

解放大桥南端（原仑前桥上）看闽江下游。

在中洲岛桥面边买了后怕小活虾缺氧而死，急急忙忙穿过斑马线到解放大桥的西边桥面返程中，看到了中洲岛西方的建筑、仑前山洋房、头陀万岁寺、临水陈夫人庙，通往江心公园的吊桥和三县洲大桥的轮廓。桥面上，又看有人在桥栏上放着多门的轮竿钓毛蟹，他今天初来到就连连钓上蟹，我还拍照了他塑料桶里钓上来的小毛蟹。

当我返程走到中亭街路口至公交“省皮肤病院”站，乘上闽运319公交车时，黄昏时候公交高峰期中，乘客众多车厢内拥挤，当我进入车内就有一位女青年起立让坐于我，她见老年人站不稳还扶我坐稳坐椅，她仍挤在人众中，让我思念起“雷峰”，当今活的“雷峰”就在我的身边乐于=助人方便做好事，社会和谐精神可佳，年青人亲切地关照老人！

解放大桥

据网络“百度/百科名片”简介：

解放大桥原为万寿桥和江南桥，旧为浮桥。元大德七年(1303年)，王法助奉旨募造石桥，元至治二年(1322年)完成，前后历时20年。石桥全长170丈，原来石墩、石梁基础为乱石堆筑，桥下砌有水道29孔，后因修缮增至32孔。桥上砌石栏，刻有“万寿桥”三字，桥栏石柱刻姿态各异的小狮。桥两端建有石阶、亭子。万寿桥建成之后，南端也相继兴建9孔木石混合结构桥梁，石梁5孔，木梁4孔，名江南桥，清乾隆十六年(1751年)被大水冲毁，何际述兄弟捐资兴建石桥。http://imgsrc.baidu.com/baike/abpic/item/0db2c9cadd8a8d0ef21fe7af.jpg

万寿桥自明天顺至清道光的370年间，历经5次大修建，其中明万历十六年(1588年)又重砌石栏。民国初年，随着马路的开辟，将两桥桥墩加固，桥面石板略加平整，以适应车辆通行。民国19年(1930年)，福建省建设厅将万寿桥至青年会填江造地的地价作为改造万寿桥、江南桥的费用，将北岸缩填5孔，桥面在原有石梁上面加铺钢筋混凝土

梁板，两侧加宽人行道，石栏改钢筋混凝土栏杆。改建后两桥仍为中洲隔开，万寿桥长335米，江南桥长94.5米，两桥宽度均为9米，其中车行道6米，两旁人行道各1.5米。改建工程由日本大和工业株式会社承包，改造桥面及修造桥脚工程共费大洋145275元。

抗日战争期间，万寿桥数受轰炸，有一孔被毁后修复，另一孔被炸未中，桥基受震沉陷，经几次特大洪水冲击，桥墩倾倒，桥面下陷折裂，抗战胜利后又加以修复。

1970年，福州市政府投资45万元进行改建，采取桥上架桥的形式，保持原有元时石梁桥和民国钢筋混凝土桥面。改建后的大桥跨越中洲，把万寿、江南两桥联成一体，全长558.1米。桥面架宽到11米。桥身抬高到13.69米(增高4米)，保证洪水期交通畅通。增设的通航孔为预应力钢筋混凝土简支梁，跨径38米，梁底标高11.7米，300吨以下船只可顺利往来，增强大桥通航能力。

修建

宋代闽江的江水涛涛，十分开阔，自仓前山一直到现在的"小桥头"，把江面分成三段，"日

暮归路偏路远，途穷唤渡过江边"，南北交通被汹涌的江涛所阻，人们渴望一桥飞架南北，天堑变通途，那时的人们除了运用舟楫载渡之外，别无选择。浮桥是宋朝福州人王祖道（？－1108年）倡建的，王祖道是宋代元祜崇宁年间，曾两度担任福州太守。王祖道用120只木船，架设浮桥，船上铺厚木板，宽一丈一尺，两边设扶栏，并在南、北、中建3个亭子，供行人憩息。台江水急，每船皆用粗大藤缆分别紧固于江中所植的石柱上。绍圣六年（1094年）10月完工，亲自撰文记之。并把余钱三千九百万缗，分别城郊3县僧寺，"俾岁取息，以待缺敞修建"。王祖道在福州任职10年，建了台江浮桥，终于第一次跨越闽江，实现人们步行大江南北的千载宿愿，百姓称便，功不可没。当年意大利旅行家马可．波罗来到福州在其《游记》称赞说："这城的一边，有一条一英里宽的大河，河上有一座美丽的长桥，建筑在木筏上面，横跨河上"。诗人陆游踏上浮桥，写下《渡浮桥望南台》－诗，赞颂："九轨徐行怒涛上，千船横系大江心"的征服闽江的壮举。

由于江阔流急，风大浪高，浮桥被冲垮。宋崇宁二年（1103年），王祖道再任福州知州时，又发起募集建石桥，绍兴十一年〔1141年〕将浮桥改为石墩桥，这种桥，用石条叠砌，左右无护栏，只用石条列立于水中，有诗说："危桥临中流，浊浪击寒石。策杖此经过，跳墩谁停立。"所以群众叫它为"跳墩桥"，江阔水深，桥长且窄，往来行人不便，又很危险。

元朝大德七年（1303年），万寿寺的陀王王法助立志改建为石桥，王祖道在建桥同时，还置田十一顷，以其田租收入作为建桥经费，并由万寿寺头陀负责管理。法助四处募集资金，并派徒弟吴道可上京奏明圣上，得到成宗铁木耳可汗的嘉许，奉旨修桥，投入资金多达数百万贯。元大德七年（13O3年）动工，可惜大桥尚未竣工，89岁的法助却已辞世。其徒吴道可等继续主持建造。大桥前后建造共花了十九年时间，于元至治二年〔1322雪年〕才告全部竣工，后人为了纪念万寿寺和尚王法助的功绩，便把这条大桥命名为

万寿桥。由元朝监察御史马祖常题写"万寿桥"三字刻于桥上。并撰写《敕赐弘济大行禅师创造福州南台石桥碑铭》，赞扬法助和尚修桥的功绩。

整体结构

万寿桥全长391米，宽4．5米，桥下有36孔水道。每孔之间叠架两根1米见方，长9米，重逾40吨的大石梁，上面再用厚20厘米--30厘米的石板横铺。当时桥上有石栏杆，栏杆上雕刻着许多各种形态的石狮，桥头和桥尾还建有亭子，供人休息。但行人上桥都要登几级石阶，所以不能通车。建桥的石料多采自闽江下游的闽安镇，其中有一大梁为"金刚腿"的左腿，因尺寸不符，还遗大桥下。

采用技术

古代闽江水很深，风浪很大，打桥墩是一件非常不容易的事情，王法助很有经验，先在要打石墩的周围打好木墩，然后在木墩里面推石头，再在石头的基础上砌桥墩，这在当时是最先进的科学技术了。当代著名桥梁专家罗英在《中国石桥》里说："简支石桥的构造，采用石板石梁并用的尚未多见，福州万寿桥即采用这种特殊结构。"民间有个传说，说大桥下有一条千年的"白刀精"，经常兴风作浪，桥墩一直很难建成，后来李铁拐化身前来收服，协助把桥墩建成，临走时他用铁拐打了一下桥墩，那个被打的就是现在那个斜歪的桥墩，老百姓叫"铁拐墩"。还有一民间传说，说有一个道士跟王法助斗法，道士斗输了不甘愿，便把宝剑扔在水里，化成了一条白刀鱼，白浪滔天，这时王法助把随身带的木鱼扔下去，打败了"白刀鱼"，但"白刀鱼"垂死挣扎，冲歪了一个桥墩。这些传说都毫无根据，但也说明了当时建立桥墩的困难。

万寿桥建成后，又在原南桥的江面上建成木石混合结构9孔桥梁，称"江南桥"，亦称"仓前桥"，长135米。清乾隆年间，江南桥被水冲毁，旋即也改建为全石桥。民国十九年〔1930年〕为了适应交通需要，开通汽车，两桥改为公路桥，为钢筋混凝土水泥路面，在原有桥墩上用混凝土加高2米，桥栏亦为钢筋混凝土。工程由日商"大和工业合资会社"承建。原石柱栏杆都移至乌山图书馆。抗战期间大桥曾遭日寇飞机轰炸。

解放大桥的由来

解放后，为了纪念解放大军英勇冲过大桥，追击南逃残敌，便把这座大桥改名为"解放大桥"。1970年解放大桥加高4米、加宽桥面2米，采取桥上加桥的形式，保持原有元代石梁桥和民国钢筋水泥桥面，并跨"中洲"，把万寿桥和江南桥连成一体。1995年因水流的冲击，桥墩崩离原位，即行停用，彻底整治。1996年9月29日竣工。改建后的解放大桥用钢筋混凝土浇砌桥墩和桥面，同时用现代科学技术于桥的两侧没置四组钢管弧形空中吊桥，分承桥身的负荷。这些桔红色的弧形吊桥，象一条彩虹，横跨在美丽的闽江上，给福州增添了秀丽的风光。

品味

江河系自然，桥梁成文化。解放大桥，集元代石桥墩、民国时期钢筋混凝土桥梁板、现代双曲预应力钢筋混凝土联拱桥，古今结合并用，形成桥联桥、桥上架桥的独特风格，实属罕见。而其历尽沧桑沉淀，更值得我们回味。有空可以去观赏。