进入密西根后，看不出和其他地方有什么区别。但见马路平直，车辆如流，周围景观如同其他大城市，新的高速公路正在修建。直到我们看到这座大楼。
“啊！”大家一同尖叫。“怎么这样儿啊？”


然后右边又是这样儿，


再往下又是这样儿，


丢弃的设备？




左手边，始终没有一点人气，像是个死去的城市。


路过这个大门，不小心就走过去了。没想到这就是我们寻找的博物馆正门。可是门不开。


兜了一圈回来，才算明确了这是福特汽车厂的博物馆。一切都灰土土的，只有墙上的涂鸦鲜活艳丽。街道杂草丛生，车也开得摇摇晃晃，但是周围没车，也撞不到人。


在这里满墙涂鸦，大概是没人管的缘故。


终于从右边的门进入大院。泊到车位以后，见一男子拿着一台黑衣进门，说是参加婚礼来了。其他的他一概不知。


一幅画，没好像汽车正从里面开出来。是福特，和现在的字体没区别。


这张图片没出来，记得是一个很旧的木质车厢，比下面的要破旧的多。后面有介绍，说车体容易破碎。现在明白了，就像三合板的边框，一撞准裂。


在那个年代，这辆车就显得奢华一些。


记不清这是福特那个系列，好像已经是四缸车了。


这个婚礼可不是开玩笑，差不多二百位客人。装点高雅，大气。我们一路在猜想，是什么人呢？热衷于这样的地方，古典，传统，优雅，福特家人的后代？


典礼和车展同时进行？


很正式，每位客人还有菜单，不是一般小家庭的规格。餐巾折叠很别致，餐具纯属同一系列，花朵也好，是我见过的婚礼中令人肃然起敬的一类。


展览依旧进行，解说员兴致勃勃地讲解，听众认真提问题，好像婚礼不存在。


马克斯韦尔AA行车系列，是克莱斯勒的前身。在二十世纪初，汽车制造业一直在是以有钱人为对象，还是为中产阶级服务，让大多数人都买得起车一事上争论不 休。结果，马克斯韦尔双缸，本着让大多数人买得起的原则，在1910年前就已经达到年产量2万台。在展的车售价600美元，具有12匹马力. 1913年生产转移到底特律，1924年克莱斯勒公司诞生。


仅仅几个街区之外，看到的景象就有所不同。


当然这种涂鸦也仍然存在。

后来我们找到住所，是在离这里20多英里以外的郊区，酒店非常舒适，物超所值，周围的大商业区，堪称车水马龙。在“Apple-Bee"这家餐馆里，吃了十分可口的饭菜，又到大商场里买了一些食品，水，还有拿回国送人的礼物。我们感到完满，充足，愉快。
我觉得底特律并没有人家所说的那种衰败。而我们参观的福特汽车博物馆，只不过使用了十多年，然后改为博物馆了。特别是那场赶上的婚礼，令人感慨着世道变迁 和人们的怀旧。现在的福特汽车是美国销售最好的汽车，克莱斯勒仍然是大众喜好的品牌，家人数了一下，深感失望，在美国大街上跑着的Audi A6, 竟然少之又少，几乎看不到。
不管怎么说，我个人觉得，工会在美国汽车行业的衰败过程中，起到了不好的作用。虽然他们在保护职工的就业福利方面发挥了一定的作用，但是高工资高福利，使 得汽车价格飞速上扬，因而在市场上不得不让位于外来汽车制造业，在竞争中处于劣势。但是美国的私人公司有自我调整更新转产的能力，相信经过危机以后的汽车 制造业会进一步吸取教训，重新整合发力，再创新天地。