一天晚上，有朋友从外地来，约我去喝茶。当起身告辞时，天色已晚，本应该赶紧叫辆“的士”打道回府，可望着灯火通明、车水马龙的大街，我选择了一辆公交车。

    北京的公交车，有一票制，也有分段计费的。如果你刷卡乘车，会有一些优惠。价格从0.4元---2元不等。我乘坐的是分段计费的公交车，价格是0.4元，可能十站以内都是0.4元吧。噢，真是太便宜了。

    这是一辆里外全新、宽敞豁亮、双节的大型公交车，车上只有两、三个乘客。

    我见售票员是一位年轻的女子，就在她的旁边落座，和她攀谈起来。

    她告诉我：“这是一辆刚刚上路的新车，由于迎接奥运会的到来，车队都换了新车”。说这些时，她显得很兴奋。

    我环顾了一下车厢，说了几句泄气的话：“这挺漂亮的车，怎么没有装空调呢？冬天冷夏天热，怎么受的了呢”？或许空调车的票价偏高?我有点儿搞不懂。

       望着疾速行驶的公交车，我问：“现在车辆都改单双号行驶了，是不是车开起来很顺，可以早一点下班啊”？

    她摇着头说：“由于许多人出行都选择了公交车，所以，我的工作量也加大了”。

    “噢？怎么讲”？我问。

    她解释说：“原来我每天只跑四圈就可以下班，现在要跑五圈，工作时间更长了”。

    她告诉我，以前公交的司售人员是上一天班，休息一天，后来是上两天休一天，现在是上五天休一天。每天两班倒。要么早出，要么晚归。

    望着这位年轻的售票员，我想到了安全问题：“你们上班是就近，还是有班车接送”？

    她说：“既不就近，也没有班车”。

    我有些不解；“那你们下班以后，所有的公交车都收车了，你们怎么回家呢”？

    她告诉我，如果上夜班，她通常都要打车回家，她说，她每个月2千元的工资，有四分之一要用来打车。

    “哟，这可是一笔不小的开销啊”，我有点儿惊讶。

     她却平静的说：“没有办法”。

    在将近十站的路程中，我们一直在聊，她还告诉我，她的家不住在市区，她每天带饭上班，她经常忙得连饭都吃不上，所有个人的困难都要自己克服。她说，司机比她还要更辛苦，这辆车从里到外的卫生也是他们这辆车的司售人员自己打扫的等等。她的话语中充满了感叹和无奈。

    在和我聊天的过程中，她一直在不停的报着站名，啥都没耽误。

    望着消失在夜幕中的公交车，我的心中不免有些惆怅。

    据统计，在首都这样一个超大型的城市中，每天有2万余辆公交车在行驶，每天运送的乘客大约是1200万人次。地铁、城铁、公交车，共同构筑了首都庞大的交通体系。

    虽然国有企业的改革和改制势不可挡，虽然追求效益的最大化是企业的目标，但是，如果企业能够适当的关注一下员工的疾苦，政府能够给他们以更多的人文关怀，那么，首都的公交人就会多一份快乐，少一些无奈。